Дешёвые авиабилеты Хошимин — Москва от 21 652 ₽

Ищете выгодный рейс из Хошимина в Москву? Наш метапоиск просматривает более 700 авиакомпаний, свыше 50 агентств и 5+ крупных систем бронирования, чтобы быстро подобрать лучшие цены, удобные стыковки и гибкие условия — сравните варианты и забронируйте оптимальный билет за пару кликов.

Маршрут Хошимин — Москва обслуживается множеством перевозчиков — всего 12 компаний, включая Аэрофлот, Air China, AirAsia, Shenzhen Airlines, VietjetAir, Vietnam Airlines, China Eastern Airlines, Thai AirAsia, Thai Airways, Malaysia Airlines, Air India и Sichuan Airlines. Это создаёт широкие возможности для пассажиров: от поиска минимальной цены (от 21 652 ₽) до выбора рейсов по расписанию и классу обслуживания. Наш сервис анализирует данные сразу по нескольким системам бронирования, чтобы вы могли сравнить предложения в одном месте. Такой подход экономит время и деньги: вам не нужно заходить на десятки сайтов — достаточно выбрать подходящий вариант и забронировать билет онлайн.

Прямые рейсы из Хошимина в Москву — самый быстрый и удобный способ добраться между двумя городами: меньше пересадок, меньше стресса и больше времени на дела или отдых по прибытии. Иногда стыковочные варианты выглядят дешевле, но за комфорт и экономию времени прямой перелет часто стоит доплаты — сравните цены и бронируйте выгодный вариант.

Хошимин обслуживается главным образом международным аэропортом Таншонньят (SGN) — это крупный международный хаб Вьетнама, где обычно оперируют как национальные перевозчики (Vietjet, Vietnam Airlines, Bamboo), так и ряд азиатских и международных авиакомпаний. По восприятию цен билеты в Таншонньят могут варьироваться: присутствуют и бюджетные маршруты, и премиальные перелёты. Аэропорт расположен примерно в 6–8 км к северо-западу от центра города; до центра можно добраться такси за 15–30 минут (обычно от нескольких сотен тысяч донгов в зависимости от трафика), а также на автобусах-шаттлах или тематических трансферах за вышеуказанное время и более низкую плату. Плюсы — близость к центру и развитая инфраструктура, минусы — возможные пробки в часы пик и загруженность терминалов.

Москва обслуживается несколькими крупными аэропортами с разной специализацией. Шереметьево обычно рассматривается как главный международный хаб для дальних и трансатлантических рейсов и часто используется авиакомпаниями сетевого типа; находится примерно в 29–35 км к северо-западу от центра города. Добраться можно на аэроэкспрессе до Белорусского вокзала за 35–45 минут (билеты обычно в диапазоне умеренной стоимости), а также на маршрутках, такси или городском транспорте — время поездки может сильно варьироваться в зависимости от пробок. Плюсы: развитая инфраструктура и частые международные рейсы; минусы: удалённость и возможные задержки в часы пик. Домодедово чаще позиционируется как крупный международный и транзитный аэропорт с сильным присутствием лоукост- и сетевых перевозчиков; расположен примерно в 42–45 км к юго-востоку от центра. Популярный вариант трансфера — аэроэкспресс до Павелецкого вокзала за ~45 минут, а также междугородние автобусы и такси с временем в пути, зависящим от трафика. Обычно можно ожидать средних цен на билеты и удобных стыковок, но поездка в город может быть длительной при интенсивном движении. Внуково чаще воспринимается как комбинация бизнес- и бюджетного направления — здесь летают как региональные, так и некоторые международные рейсы, часто с удобствами для деловых пассажиров; расположен примерно в 28–30 км к юго-западу от центра. До станции Киевского вокзала ходит аэроэкспресс за 30–40 минут; доступны также маршрутки и такси с переменным временем в пути и ценами. Преимущества: компактность терминалов и быстрый доступ по скоростному маршруту; недостатки: меньше разнообразия рейсов по сравнению с крупнейшими хабами. Города также обслуживают несколько меньших и специализированных аэродромов (например, Орехово-Зуево и другие), которые обычно ориентированы на частную авиацию и чартеры; они могут быть ближе к пригородам, но предлагают ограниченный набор коммерческих рейсов и скромную пассажирскую инфраструктуру. Такие площадки удобны для деловых перелётов и частных рейсов, но не подходят для регулярных международных перелётов из-за ограниченного расписания и сервиса.