Авиакомпания China Southern Airlines

Общие условия перелёта с животными

Перевозка домашних животных у China Southern Airlines (CZ) возможна, но требует заранее оформленного запроса и подтверждения со стороны авиакомпании. По базовым правилам CZ в салоне принимают только сертифицированных собак‑проводников и других служебных собак; обычные домашние питомцы, как правило, летят в отапливаемом, вентилируемом багажном отсеке. На отдельных внутренних рейсах может действовать пилотная услуга провоза мелких питомцев в салоне — такие места крайне ограничены и доступны лишь по предварительной записи; точные параметры сообщают при подтверждении. К перевозке принимают только здоровых кошек и собак старше 8 недель, не беременных и без резких запахов. Количество животных на рейсе ограничено, а на код‑шеринговых сегментах действуют правила оперирующего перевозчика — это важно уточнять до покупки билета.

Перевозка в салоне: кто допускается и как это устроено

Собаки‑проводники/ассистенты допускаются в салон бесплатно, без переноски, занимают пространство у ваших ног и должны быть в шлейке; авиакомпания может попросить намордник. Нужны документы, подтверждающие статус служебного животного, а также прививки и справки по направлению. Животные эмоциональной поддержки (ESA) у CZ не признаются как служебные — они перевозятся как обычные питомцы по стандартным правилам.

Если вам подтвердили услугу провоза питомца в салоне на конкретном внутреннем рейсе, переноска должна быть мягкой, герметичной от протечек и хорошо вентилируемой. Её размещают под впередистоящим креслом; питомец остаётся внутри на всём протяжении полёта. Суммарный вес «питомец+переноска» и точные размеры ограничиваются и доводятся в подтверждении; обычно это компактные параметры, позволяющие разместить переноску в ногах. Подтверждение услуги обязательно: без него на посадку с животным в салон не допустят.

Перевозка в багажном отсеке: контейнер, размеры и вес

Чаще всего питомцев перевозят как «малых животных» в багажном отсеке, где поддерживается температура и вентиляция. Требуется жёсткий контейнер стандарта IATA: питомец должен свободно стоять, разворачиваться и лежать; двери — металлические, фиксаторы надёжные, пол — впитывающий коврик, вентиляция минимум на трёх сторонах. Для безопасности закрепите поилку, приклейте снаружи лист с именем, контактами и маршрутом, а на контейнер — наклейки «Live Animals». Брахицефальные породы (например, мопсы, бульдоги, персидские кошки) и агрессивные/служебно‑боевые породы принимаются с ограничениями или не принимаются вовсе, особенно в тёплый сезон — это нужно подтверждать заранее.

По массе и габаритам ориентир такой: один контейнер — одно животное, а общий вес «животное+контейнер» у CZ обычно ограничен до ; свыше — только как авиационный груз. Линейные размеры зависят от типа борта и должны позволять погрузку через багажные люки; сверхкрупные клетки могут не поместиться — запросите допуск минимум за до вылета. Возможны температурные эмбарго: при экстремальной жаре/холоде перевозку временно приостанавливают. Регистрация с животным происходит на стойке, закладывайте дополнительное время и имейте при себе оригиналы документов.

Что считается младенцем, ребёнком и взрослым у CZ

На рейсах China Southern Airlines (IATA: CZ) младенцем считается пассажир до 2 лет, ребёнком — от 2 до 11 лет включительно, а с 12 лет — уже взрослый по правилам тарифа. Перевозить новорождённого допускается обычно не раньше 14 дней от рождения; при особенностях здоровья авиакомпания может попросить медицинское подтверждение. Если вашему малышу исполняется 2 года в пути, сегменты после дня рождения бронируются как детские с отдельным местом — это важно учесть заранее. Стоимость детских билетов зависит от маршрута и бренда тарифа: младенец без места обычно оплачивает порядка 10% от базового взрослого тарифа плюс сборы, а детский билет — со скидкой к взрослому, но точные цифры зависят от направления.

Место для младенца, отдельное кресло и автокресло

Младенец может лететь на руках у взрослого — в этом случае бортпроводники выдадут специальный детский ремень безопасности, а взрослый занимает отдельное кресло. На одного взрослого разрешён только один «коленный» младенец; второй ребёнок до 2 лет должен иметь своё место и путешествовать в одобренном детском автокресле. Если вы берёте отдельное кресло для малыша, выбирайте сертифицированное удерживающее устройство: надписи FAA/EASA/CAAC «for use in aircraft», жёсткая спинка, ширина, позволяющая разместить кресло в ряду экономкласса, — и, разумеется, не аварийный ряд. Ряды с дополнительной кислородной маской и первые ряды иногда требуются для размещения семей — поэтому посадочные места могут быть скорректированы на регистрации.

Люльки-бассинеты: когда и как запросить

На дальнемагистральных бортах CZ (например, A330/B777/B787) доступны подвесные люльки на перегородках. Их число ограничено, поэтому запросите басcинет минимум за 24–48 часов до вылёта через бронирование или кол-центр и приходите на регистрацию пораньше. Как правило, действуют ограничения по росту и весу малыша (ориентировочно до 10–11 кг и длина около 70 см), а наличие зависит от типа самолёта и маршрута. Помните, что в первом ряду нет места под сиденьем: держите сумку с детскими вещами под рукой в багажной полке.

Нормы багажа и коляски для детей

Детский билет с отдельным местом обычно наследует взрослую норму ручной и зарегистрированной клади по выбранному тарифу и маршруту. Для младенца без места у CZ, как правило, действует бесплатная сдаваемая норма: в «весовой» системе — до 10 кг, в «поштучной» — 1 место до 10 кг с суммой измерений до 115 см; дополнительно разрешается одна складная коляска/люлька без доплаты. Ручная кладь у младенца без места отдельно не предоставляется, но авиакомпания обычно позволяет взять небольшую сумку с детскими принадлежностями сверх вашей нормы — уточните это в своём билете. Складную коляску можно использовать до выхода на посадку и сдать у трапа/у гейта; на прилёте её либо вернут у двери самолёта, либо выдадут на ленте — это зависит от аэропорта.

Питание, развлечения и посадка

На международных рейсах CZ доступны специальные детские и младенческие питания по предзаказу; отправьте запрос минимум за 24 часа до вылёта. Экипаж поможет подогреть смесь или баночку, но лучше брать термос с тёплой водой и знакомую посуду; стерилизация на борту невозможна. На дальних перелётах работает система развлечений с детским контентом, иногда экипаж предлагает небольшие наборы для рисования — наличие зависит от рейса. Семьям с колясками и маленькими детьми предоставляется приоритетная посадка: подходите к стойке гейта заранее и сообщите о необходимости раннего прохода на борт.

Документы и оформление

Для международных рейсов всем, включая младенцев, нужен паспорт и при необходимости виза/разрешение на въезд; некоторые страны требуют нотариальное согласие второго родителя. На внутренних перелётах по Китаю принимаются установленные законом документы ребёнка — проверьте перечень для вашего гражданства. Всегда берите подтверждение возраста (паспорт или свидетельство о рождении): оно потребуется для применения «младенческого» или «детского» тарифа. Если билет оформлен как «младенец», а ребёнку исполняется 2 года до обратного сегмента, переоформите соответствующую часть маршрута заранее.

Полезные советы в дорогу

• Бронируйте места заранее: перегородка под люльку или «окно» для сна ребёнка — лучший выбор; аварийные ряды недоступны для семей с малышами.
• Кормите/давайте пить во время взлёта и снижения — глотательные движения помогают с перепадом давления в ушках.
• Упакуйте в ручную кладь смену одежды, подгузники, салфетки, лёгкое одеяло, пустышку/игрушку и базовый набор лекарств.
• Жидкости для ребёнка (смесь, вода, питание) разрешены в разумном объёме, но предъявляйте их отдельно на досмотре.
• Для рук свободнее в аэропорту помогает слинг или мягкий эрго-рюкзак; коляску сдайте у гейта.
• При пересадках закладывайте запас времени: детская коляска и люлька иногда приезжают позднее основной клади у трапа.

Важные оговорки

Правила CZ могут отличаться по маршрутам, типам воздушных судов и брендам тарифов, а также обновляться. Чтобы избежать сюрпризов, сверяйте норму багажа и доступность услуг в вашем бронировании и при необходимости связывайтесь с China Southern Airlines за 24–48 часов до вылёта. Это особенно важно для запроса люльки, подтверждения норм для коляски и использования детского автокресла. Мы желаем вам спокойного полёта и побольше сна вашему маленькому путешественнику!

Что это за программа и статусы

Sky Pearl Club — программа лояльности China Southern Airlines (IATA: CZ), в которой вы копите бонусные мили (в правилах CZ они обозначаются как «км») и обмениваете их на привилегии. С 2019 года авиакомпания не входит в глобальный альянс, поэтому партнёрства строятся на двусторонних соглашениях — это важно учитывать при начислении и обмене. В программе четыре уровня: базовый участник, Silver, Gold и Platinum. Чем выше статус, тем больше приоритетов в поездке: от ускоренной регистрации и дополнительного багажа до доступа в залы ожидания и улучшенного сервиса. Правила периодически обновляются, поэтому ключевые детали лучше каждый раз перепроверять на сайте Sky Pearl перед бронированием.

Как получить уровень

Статус присваивается по результатам 12-месячного периода, когда вы накапливаете квалификационные мили или сегменты на рейсах CZ и выбранных партнёров. Silver — это «входной» элитный уровень с сравнительно невысоким порогом, Gold — вдвое выше, а Platinum — заметно требовательнее и рассчитан на активных путешественников. Ориентиры в индустрии — порядка 20/40/80 тыс. квалификационных км или альтернативное число полётных сегментов, однако у CZ конкретные значения и правила засчёта по тарифам могут отличаться. Если у вас смешанные маршруты (код-шер), засчитываются только те сегменты и тарифные классы, которые указаны как «эллигибл» в таблицах программы.

Начисление миль и партнёры

На рейсах China Southern мили начисляются в зависимости от пройденного расстояния и тарифного класса: гибкие и премиальные тарифы приносят больше, самые дешёвые — меньше, а отдельные классы могут не копить вовсе. Дополнительно действует статусный бонус: участники Silver/Gold/Platinum получают повышающие коэффициенты к базовому начислению. Мили отображаются в аккаунте обычно в течение нескольких дней после полёта; если сегмент не отобразился, подайте запрос с посадочным талоном и билетом. Партнёрские начисления доступны на ряде авиакомпаний по двусторонним соглашениям и у наземных партнёров: крупные гостиничные сети, прокат авто и банковские продукты (кобрендовые карты — в основном для держателей в Китае). Обратите внимание на сроки действия: у Sky Pearl бонусные мили, как правило, действуют около 36 месяцев и часто истекают по «жёсткой» схеме — активность не всегда продлевает срок. Планируйте использование заранее, чтобы не потерять баланс.

Как потратить: билеты, апгрейды, партнёры

Классический вариант — премиальные билеты на собственных рейсах CZ: вы выбираете маршрут и класс, оплачиваете мили и налоги/сборы деньгами. Стоимость в милях зависит от направления, класса обслуживания и доступности мест; на популярных датах квоты быстро уходят, поэтому полезно бронировать заранее или выбирать альтернативные дни. Возможны смешанные маршруты с пересадкой в Гуанчжоу, а также частично платные/частично милевые комбинации. Апгрейды за мили доступны из определённых тарифных классов и только при наличии премиальных мест в более высоком классе. Обмен на партнёрские авиабилеты возможен у выбранных перевозчиков, с которыми у CZ заключены соглашения, но альянсовой «сквозной» карты нет — после выхода из SkyTeam обмен ограничен перечнем партнёров. Нефлайтовые опции включают дополнительный багаж, ваучеры в залы ожидания и товары в фирменном онлайн-магазине; условия и коэффициенты там обычно менее выгодны, чем у авиабилетов.

Привилегии по уровням

В повседневной поездке статус ощущается именно в сервисе: очереди короче, нормы багажа шире, а время в аэропорту спокойнее. Ниже — общий ориентир по привилегиям (конкретика зависит от маршрута и типа тарифа):

• Silver: приоритетная регистрация и посадка, повышенный коэффициент начисления миль, возможность дополнительной нормы багажа на части направлений, приоритет в листе ожидания.
• Gold: доступ в залы ожидания China Southern (там, где они есть), приоритет на стойках и при досмотре, увеличенная норма зарегистрированного багажа, расширенные возможности при изменениях/ожидании места.
• Platinum: доступ в лаунжи с гостем на ключевых узлах CZ, максимальные нормы багажа, высший приоритет при нерегулярной ситуации, повышенные лимиты на бронирование/апгрейды и персональная линия обслуживания.

Советы по максимальной выгоде

Старайтесь покупать тарифы, которые копят не меньше 50–100% от дистанции, — разница по балансу бывает огромной на длинных перелётах. Учитывайте, что обмен на бизнес-класс на дальнемагистральных рейсах обычно даёт лучшую «ценность мили», чем короткие сегменты или товары. Если у вас есть семья, поинтересуйтесь опцией объединения миль: у CZ периодически доступна регистрация семейных аккаунтов, что ускоряет накопление на крупные цели. Следите за акциями удвоения накопления и бонусами за первые перелёты по новому направлению — они часто краткосрочные, но выгодные. И наконец, держите «страховочную» активность (отель, прокат авто, небольшое пополнение через партнёров), чтобы баланс не подходил к истечению срока.

: Sky Pearl — понятная и гибкая программа для тех, кто часто летает с China Southern и её партнёрами. При правильном подборе тарифов и заранее спланированных обменах она щедро вознаграждает регулярные поездки, а высокий статус заметно упрощает путь через аэропорт.

Обзор парка

Если вы присматриваете рейс China Southern Airlines (код IATA: CZ), полезно знать, что флот перевозчика — один из крупнейших в мире и крупнейший в Азии. Сегодня у авиакомпании в строю более 600 самолётов, а точный состав регулярно обновляется. Основу составляют узкофюзеляжные лайнеры семейства Airbus A320/A321 (включая версии neo) и Boeing 737 (737-800 и возвращающийся 737 MAX 8) для внутренних и региональных линий. Дальнемагистральные маршруты обслуживаются широкой линейкой: Airbus A330, A350-900, Boeing 777-300ER и Boeing 787-8/9. В группе также работает грузовой парк с Boeing 777F, а ключевые базы — Гуанчжоу и Пекин Дасин — задают логику распределения типов по сети.

Самые распространённые модели и их салоны

На внутренних и ближнемагистральных направлениях самыми массовыми вы встретите A321neo и Boeing 737-800. У A321neo чаще всего двухклассная конфигурация примерно на 200–220 кресел с удобными багажными полками и питанием электроустройств у каждого ряда; A320 держится в диапазоне 160–180 кресел. 737-800, как правило, также двухклассный, рассчитан примерно на 164–176 пассажиров, с USB‑портами и нередко с бортовым Wi‑Fi. Эти борта работают как «трудяги» сети, соединяя крупные города и курортные направления по всей стране. Для вас это означает предсказуемый продукт: знакомая компоновка, быстрый оборот самолётов и высокая пунктуальность.

На дальних перелётах главную роль играют Airbus A350-900 и семейство Boeing 787 — тихие, экономичные и комфортные лайнеры нового поколения. Здесь вас ждут полноценный бизнес‑класс (на многих бортах — доступ к проходу у каждого кресла), премиум‑эконом как отдельный салон и просторная эконом‑кабина. Boeing 777-300ER остаётся флагманом для высоконагруженных направлений; на части этих самолётов сохраняется и Первый класс, что редкость на нынешнем рынке. Airbus A330 чаще всего закрывает средние и региональные дальности, помогая гибко балансировать спрос в Азии и Австралии. По мелочам, но приятно: на новых широкофюзеляжных бортах чаще доступны улучшенная система развлечений, стабильный Wi‑Fi и розетки у каждого кресла.

Самые новые и самые возрастные борта

К самым новым относятся поставляемые с 2022–2024 годов A321neo и A350-900: они активно вытесняют более старые версии тех же семейств. Постепенно возвращается и Boeing 737 MAX 8, который снова занимает место в расписании на загруженных внутренних линиях. На другом конце шкалы стоят самые возрастные Boeing 737-700 и часть Airbus A330-200, введённые в строй в 2000‑х. Эти самолёты поэтапно уходят на второстепенные маршруты и готовятся к плановым списаниям. Для пассажира это означает, что шанс попасть на новую кабину растёт с каждым годом.

Планы пополнения и списания

Стратегия CZ прозрачно делает ставку на обновление и унификацию: размещён крупный заказ на семейство Airbus A320neo (особенно на A321neo), поставки которого рассчитаны на середину десятилетия. Параллельно продолжаются поставки A350-900, усиливающих дальнемагистральный парк и заменяющих часть старших A330. Портфель по Boeing 737 MAX в последние годы пересматривался, но уже имеющиеся MAX‑ы постепенно возвращаются в эксплуатацию — их роль будет расти по мере стабилизации поставок. Такой баланс типов позволит удерживать вместимость на внутренних линиях и нарастить дальние рейсы без скачка расходов на топливо.

Из списаний наиболее заметным стало прощание с Airbus A380 в 2022 году — суперджет ушёл, уступив место более эффективным A350 и 787. Ранее из парка вывели региональные Embraer 190, а в оставшиеся годы десятилетия ожидается ускоренное сокращение 737-700 и ранних A330-200. Грузовой сегмент, напротив, укрепляют за счёт Boeing 777F, что поддерживает международную логистику группы. Обновление идёт волнами, поэтому структура парка может меняться из сезона в сезон — это нормально для перевозчика с такой масштабной сетью.

Экология и устойчивость

Обновляя флот на neo, 787 и A350, авиакомпания снижает удельный расход топлива на 15–25% по сравнению с предыдущими поколениями — ощутимая экономия CO₂ на каждом кресло‑километре. Эффект усиливают шарклеты/винглеты, облегчённые интерьеры и процедуры, вроде руления на одном двигателе и оптимизированных профилей полёта. China Southern участвует в программах использования SAF (устойчивого авиационного топлива) на рейсах из Гуанчжоу и Пекина, тестируя смеси на основе переработанных масел совместно с национальными топливными партнёрами. Авиакомпания также следует требованиям CORSIA и развивает цифровые инициативы по сокращению бумаги на борту. В сумме это аккуратный, но последовательный курс на более зелёный парк.

Любопытные факты о самолётах CZ

Исторически China Southern была единственным оператором Airbus A380 в Китае, а сегодня опирается на современную связку A350 + 787 для дальних океанских линий. По размеру парка это один из мировых рекордсменов, и именно поэтому вы часто видите разные типы на одном и том же направлении — сеть гибко подстраивается под спрос. На части 777-300ER сохранился Первый класс, что по‑прежнему выделяет флагманские рейсы среди азиатских конкурентов. Во флоте China Southern есть и собственные грузовые 777F, поэтому в расписании вы встречаете ночные «карго‑мосты» между Азией, Европой и США. А если любите новинки, присматривайтесь к подстановкам: чаще всего именно A321neo и A350 приходят на замену, когда спрос на рейс резко растёт.

China Southern Airlines (CZ) придерживается понятной логики: чем длиннее перелёт и выше класс обслуживания, тем более развернутым будет питание. Вам не придётся гадать, будет ли горячее: на дальних международных рейсах питание всегда полноценное, на коротких внутренних — скорее перекус. При этом меню сохраняет баланс между китайской и международной кухней, чтобы вы могли выбрать близкий вкус. Напитки подают регулярно, а экипаж, как правило, готов предложить дополнительную воду по запросу. Ниже — как всё устроено и на что стоит рассчитывать.

Виды питания по длительности и классу

На коротких внутренних рейсах до ~2 часов вас обычно ждут закуски: выпечка, снэк-боксы, напитки. Средние перелёты по Китаю и региональные маршруты часто дополняют холодным или разогретым ланч-боксом. На международных рейсах средней дальности в эконом-классе подают горячее с гарниром, салат, хлеб и десерт. На дальнемагистральных направлениях предусмотрены два приёма пищи и дополнительный перекус между ними. Возможны корректировки из‑за времени суток, аэродромных ограничений и погоды.

В эконом-классе сервис функциональный: один из двух основных вариантов на выбор, стандартный набор гарниров и десерт. В бизнес-классе порции крупнее и подаются курсами, с закуской, горячим на выбор и десертом; сервировка заметно аккуратнее. В первом классе (на отдельных маршрутах) возможны ещё более индивидуальные настройки, включая подачу блюд по запросу в течение рейса. Детское питание и принадлежности (например, горячая вода для смеси) предоставляют по возможности, но лучше сообщить о нужде заранее. На стыковочных и код-шер рейсах питание определяет перевозчик-оператор — это стоит учитывать при планировании.

Качество и ассортимент

Кухня ориентирована на привычные вкусы: курица, говядина или рыба с рисом/лапшой — для любителей китайской классики, паста или мясо с овощами — для тех, кто предпочитает западные блюда. На вылетах из Гуанчжоу и крупных китайских хабов заметны кантонские акценты: лёгкие соусы, рисовая лапша, нежные бульоны — иногда даже элементы димсам. Завтраки чаще полегче: омлет или конджи, йогурт и свежие фрукты. Из напитков обычно доступны вода, соки, чай и кофе; чайная карта нередко включает жасмин, улун или зелёный чай. Подача может варьироваться в зависимости от загрузки, но в целом качество стабильное, а выбор понятный.

Специальное питание и аллергии

Авиакомпания принимает предварительные запросы на специальные рационы на большинстве международных рейсов. Как правило, доступны вегетарианские и веганские варианты, мусульманское (халяль), а также диетические опции — низкосоленое, низкожировое, диабетическое. Детское (CHML) и младенческое (BBML) питание оформляется по запросу; кошерное или строго специализированные рационы предоставляются на отдельных маршрутах и не всегда доступны. На внутренних рейсах выбор спецпитания ограничен, поэтому лучше уточнить перед покупкой билета. Запрос рекомендуется оформлять не позднее чем за 24–48 часов до вылета и подтверждать, если меняете бронирование.

По аллергиям авиакомпания старается помогать, но не может гарантировать среду, свободную от аллергенов. Даже при отсутствии орехов в подаче возможны следы от производства и кросс-контакт. Если у вас тяжёлая аллергия, сообщите о ней при бронировании и экипажу при посадке, возьмите проверенные перекусы в запечатанной упаковке и необходимые лекарства. Разогрев личной еды бывает ограничен санитарными правилами и безопасностью — просите, по крайней мере, горячую воду. Всегда храните автоинъектор в ручной клади и держите его под рукой.

Предзаказ и как оформить

Самый простой путь — раздел «Управление бронированием» на сайте или в приложении: найдите ваш рейс и выберите доступный рацион. Альтернатива — звонок в контакт-центр или запрос через агентство, если билет куплен у партнёра. Уточняйте, какой именно сегмент обслуживает China Southern: на код-шер рейсах спецменю может оформляться только через оператора. Сроки предзаказа зависят от типа рациона и аэропорта вылета, но безопасный ориентир — оформить запрос минимум за 24–48 часов. Сохраняйте подтверждение в PNR и приходите на посадку чуть раньше, чтобы при необходимости напомнить о заказе.

Алкоголь и напитки

На международных дальнемагистральных рейсах в эконом-классе обычно предлагают пиво и вино, а в бизнес/первом классе — расширенную карту с крепкими напитками. На внутренних рейсах выбор алкоголя ограничен или отсутствует, и это зависит от маршрута и регуляторных требований. Экипаж вправе отказаться от подачи алкоголя при турбулентности, ночном тихом часе или по соображениям безопасности. Раскрывать и употреблять собственный алкоголь на борту запрещено, даже если он куплен в duty free. Из безалкогольных напитков стабильно доступны вода, соки, чай и кофе; просите дополнительную воду для лучшей гидратации в полёте.

Партнёрства и кулинарная концепция

China Southern сотрудничает с крупными кейтеринговыми компаниями в своих хабах, поэтому меню адаптируется под регион вылета и сезон. На рейсах из Южного Китая заметна ориентация на свежесть вкусов и умеренную остроту, тогда как на международных участках чаще встречаются универсальные сочетания, понятные почти всем. Временные тематические предложения появляются к праздникам и высоким сезонам, но без привязки к «звёздным» именам шефов. Такой подход даёт устойчивое качество и предсказуемость сервиса, что особенно ценно в длительных перелётах.

Полезные советы

Если хотите получить максимум от бортового питания, подстрахуйте себя несколькими простыми шагами. Планируйте по времени суток: на утренних рейсах завтраки легче, и стоит прихватить ореховый батончик или фрукты, если нужен более плотный перекус. Всегда проверяйте, кто фактически выполняет рейс, и оформляйте спецменю заранее — это экономит нервы в день вылета. Пейте больше воды и ограничьте кофеин/алкоголь, чтобы легче перенести перепады давления и сухой воздух.

• Запрашивайте спецпитание за 24–48 часов и подтверждайте после изменений брони.
• На коротких внутренних перелётах поешьте до вылета или возьмите лёгкий перекус.
• Если важен выбор блюда, садитесь ближе к началу салона эконом-класса — распределение идёт по направлению сервиса.
• Сообщайте об аллергии заранее и при посадке; храните лекарства в ручной клади.
• На стыковках с разными перевозчиками уточняйте правила каждого сегмента.
• Помните: употребление собственного алкоголя на борту запрещено — это общее авиационное правило.

Что доступно на рейсах CZ

На рейсах China Southern Airlines (CZ) вас ждёт современная бортовая медиатека: фильмы, сериалы, музыка и игры для взрослых и детей. Контент подбирают с учётом продолжительности полёта, поэтому короткие перелёты получают компактную подборку, а дальние — полноценную библиотеку с новинками и классикой. Вам также доступна интерактивная карта полёта с данными о маршруте и погоде. Интерфейс удобен и интуитивный, так что нужное находится за пару касаний. На международных направлениях часто встречаются тематические коллекции — от путеводителей по городам до подборок фестивального кино.

Как устроен доступ: экран или свои устройства

На большинстве дальнемагистральных рейсов (например, на A350, Boeing 787 и части A330) установлены персональные экраны в спинке кресла с сенсорным управлением. Система работает по принципу AVOD — вы запускаете любую программу в любое время, ставите на паузу, создаёте избранное. Обычно рядом есть разъём для наушников, USB‑порт для зарядки и, на многих самолётах, розетка питания. Сенсор дополняется проводным пультом — удобно листать каталог, не тянувшись к экрану. На части узкофюзеляжных бортов (например, A320 и Boeing 737) ставку делают на бортовой портал для личных устройств. Вы подключаетесь к внутренней сети самолёта и открываете медиатеку в браузере или через приложение China Southern — интернет для этого не требуется. Такой «wireless IFE» позволяет смотреть фильмы и слушать музыку прямо на телефоне или планшете, оставаясь в авиарежиме. На самых коротких рейсах возможны потолочные мониторы с общим показом.

Разнообразие и качество контента

Медиатека обновляется ежемесячно: от голливудских премьер и китайского кинопроката до корейских и японских хитов, документалистики и трэвел‑шоу. Детям выделен отдельный раздел с мультфильмами и семейными тайтлами, чтобы занять маленьких пассажиров на весь перелёт. Музыка охватывает поп, джаз, классику, релакс‑миксы и саундтреки; доступны подкаст‑подобные аудиопрограммы на отдельных маршрутах. Большая часть видео идёт в HD, а субтитры и аудиодорожки чаще всего есть на китайском и английском; дополнительные языки зависят от направления. Для удобства предусмотрены рейтинги и описания — легко выбрать то, что подходит настроению и возрасту.

Различия по классам обслуживания

В бизнес‑классе экраны заметно крупнее, изображение контрастнее, а интерфейс работает быстрее; нередко выдаются наушники улучшенного качества, в том числе с шумоподавлением. Больше портов питания и места для гаджетов, удобнее пользоваться пультом и делать закладки в медиатеке. Во время длительных международных перелётов это особенно ценится: можно чередовать кино с музыкой и работой без боязни, что сядет аккумулятор. В премиум‑экономе обычно сохраняется тот же каталог, но экран крупнее, чем в экономклассе, и доступ к питанию удобнее. В экономическом классе контент идентичен, но диагональ экрана меньше; на части внутренних рейсов вместо экранов работает только бортовой портал для устройств. Если важен именно персональный экран, полезно заранее проверить тип самолёта в бронировании.

Wi‑Fi и бортовой стриминг

На ряде самолётов доступен бортовой Wi‑Fi для обмена сообщениями, почты и лёгкого веб‑серфинга; подключение происходит через портал после входа в сеть авиакомпании. Скорость и стоимость пакетов зависят от маршрута и типа борта, а доступ включается на крейсерской высоте. Потоковое видео и VPN часто ограничены, а голосовые звонки и VoIP запрещены правилами. Покрытие может прерываться над отдельными регионами и акваториями — это нормальные особенности спутниковой связи. Даже при отсутствии интернета на многих рейсах работает внутренний стриминг медиатеки на ваши устройства.

Партнёрства и языки

Каталог формируется совместно с крупными студиями и дистрибьюторами из Китая и других стран, поэтому легко найти и популярные новинки, и нишевые фестивальные картины. Сериалы включают азиатские дорамы и западные шоу, а среди документалистики встречаются путешествия, природа, технологии и кулинария. Конкретные названия зависят от месяца, маршрута и самолёта — состав регулярно обновляют. По языкам чаще всего доступны китайский и английский, а дополнительные дорожки и субтитры присутствуют выборочно, в зависимости от прав на конкретный тайтл.

Советы, чтобы получить максимум

• Заранее установите/обновите приложение China Southern: на отдельных бортах оно ускоряет доступ к бортовому порталу.
• Возьмите свои наушники с 3,5‑мм штекером (и адаптер двухштырьковый, если он у вас есть); в премиальных кабинах наушники предоставляют, но личные часто удобнее.
• Полностью зарядите устройства и положите в ручную кладь кабель; розетки и USB доступны не на каждом месте.
• Скачайте офлайн‑контент в любимые приложения — связь на высоте может быть нестабильной.
• Если летите с детьми, подготовьте детский профиль и плейлисты заранее.
• Подключайтесь к бортовому порталу вскоре после набора высоты: так увидите весь каталог и сможете запланировать просмотр.
• При бронировании обратите внимание на тип самолёта: для гарантированного экрана ищите рейсы на A350, 787 или части A330.