Дешёвые авиабилеты Токио — Стамбул от 18 936 ₽

Ищете выгодный перелёт из Токио в Стамбул? Наш метапоисковик сравнивает предложения более 700 авиакомпаний, свыше 50 агентств и более 5 топ‑систем бронирования, чтобы найти лучшие цены, удобные расписания и гибкие условия — бронируйте оптимальный вариант прямо сейчас.

На маршруте Токио — Стамбул работает широкий выбор авиакомпаний: всего 12, включая Turkish Airlines, All Nippon Airways, Cebu Pacific, China Eastern Airlines, Jeju Air, Sichuan Airlines, Hong Kong Express Airways, AirAsia X, T'way Air, Air Japan, China Southern Airlines и ZIPAIR Tokyo. Конкуренция между перевозчиками даёт пассажирам возможность находить билеты по выгодным тарифам — минимальные цены начинаются от 18 936 ₽. Наш сервис помогает сравнить все доступные предложения за несколько секунд и подобрать наиболее удобный вариант. Вы можете отфильтровать рейсы по цене, времени вылета или условиям перевозки, чтобы путешествие прошло максимально комфортно. Благодаря большому количеству авиакомпаний есть шанс поймать специальные акции и сэкономить.

Прямые рейсы из Токио в Стамбул — самый быстрый и удобный способ добраться между Азией и Европой: меньше пересадок, больше комфорта и экономия времени в пути. Иногда стыковочные варианты могут оказаться дешевле, но за удобство и скорость прямого перелёта часто стоит доплатить — особенно если цените спокойный и лёгкий трансфер.

Токио обслуживают два главных аэропорта с разной ролью: Нарита (NRT) — международный хаб для дальних рейсов и большинства перевозчиков, включая глобальные авиалинии и бюджетные международные варианты; Ханэда (HND) — крупный городской аэропорт с большим объёмом внутренних рейсов и некоторыми международными маршрутами, часто удобнее для деловых поездок. Расположение: Нарита находится примерно в 60–80 км от центра Токио (до 60–90 минут на поезде/автобусе), Ханэда — близко, около 14–20 км (20–40 минут на монорельсе или экспрессе). Транспорт: до Нариты обычно ездят Narita Express/Skyliner (цена ориентировочно в среднем диапазоне), также есть автобусы-лимузины и такси; до Ханэды — Tokyo Monorail или Keikyu Line, а также такси и автобусы с более низкими тарифами. Плюсы/минусы: Нарита часто воспринимается как более «дешёвая» точка входа для международных бюджетных рейсов, но потребует больше времени на дорогу и формальности; Ханэда удобнее по времени и проще для пересадок на внутренние линии, но международные тарифы и выбор могут быть ограничены. Выбор аэропорта обычно зависит от маршрута, бюджета и плана поездки.

Минимальная стоимость билета Токио — Стамбул в одну сторону составляет 22 581 ₽ (январь 2026 г.), а максимальная — 32 951 ₽ (июль 2026 г.). В среднем билет обойдётся в 27 641 ₽–29 181 ₽.

Стамбул обслуживается двумя основными аэропортами: новый международный Istanbul Airport (IST) и более компактный аэропорт Сабиha Гёкчен (SAW) на азиатской стороне. Istanbul Airport позиционируется как крупный международный хаб с широким ассортиментом авиакомпаний, включая национального перевозчика и множество дальнемагистральных рейсов; билеты здесь могут быть как конкурентоспособными, так и дороже в зависимости от сезона. До центра европейской части города (Тaksim/Сultanahmet) — обычно 35–60 км, на такси 40–60 минут при нормальном трафике, стоимость порядка 4000–7000 TRY или эквивалент в валюте; автобус-шаттл и метро обычно требуют 40–70 минут и могут стоить дешевле. Преимущества — современные терминалы и широкий выбор рейсов; минусы — значительные расстояния до центра и возможные дорожные пробки. Сабиha Гёкчен (SAW) чаще выполняет роль удобного пункта для бюджетных и региональных рейсов, принимая много лоукостеров и внутренних перелётов. Расположен примерно в 30–45 км от центра европейской части и ближе к азиатскому берегу; поездка на такси до центральных районов может занимать 45–90 минут и стоить ориентировочно 3500–6500 TRY, в зависимости от времени суток и трафика. Есть регулярные автобусы-шаттлы и электрички/маршрутки до станции метро и межплатформенных трансферов, что делает его более экономичным вариантом. Плюсы — часто более дешевые билеты и удобство для поездов на азиатскую сторону; минусы — меньше международных направлений и ограниченные возможности прямого трансфера в европейскую часть.