Flaut.Travel был разработан командой, стремящейся сделать процесс поиска, сравнения и бронирования авиабилетов максимально простым и удобным. Наш сервис помогает путешественникам найти и купить самые дешевые авиабилеты из Бангкока в Нижний Новгород. Мы связали более 40 авиакомпаний и агентств по продаже авиабилетов, чтобы помочь вам найти наиболее подходящий и доступный вариант перелета.
В разные месяцы цены на билеты Бангкок — Нижний Новгород в одну сторону различаются: минимум — 33 413 ₽ (октябрь 2026 г.), максимум — 49 850 ₽ (январь 2027 г.). Обычно перелёт обходится в 40 552 ₽–41 547 ₽.
Прямой рейс — самый удобный и комфортный способ долететь из Бангкока в Нижний Новгород, несмотря на то, что иногда рейсы с пересадкой могут стоить значительно дешевле.
•
•
•
•
•
•
Ответы на вопросы, которые наиболее часто интересуют путешественников
Мы постоянно следим за предпраздничными распродажами авиакомпаний и другими специальными предложениями, чтобы вы могли сэкономить максимальную сумму средств, путешествуя с семьей или просто отправляясь в отпуск.
Самый дешевый перелёт из Бангкока в Нижний Новгород в одну сторону — с отправкой 21 сентября 2026, выполняется авиакомпанией Аэрофлот и стоит 26 783 ₽
Самый дешевый перелёт из Бангкока в Нижний Новгород туда и обратно — с отправкой 29 сентября 2026, выполняется авиакомпанией Hainan Airlines и стоит 70 607 ₽
Самый быстрый перелет из Бангкока в Нижний Новгород занимает 13ч. 20м.
По этому маршруту нет прямых рейсов
Расстояние между Бангкоком и Нижним Новгородом составляет 6706 км (4158 миль). Разница во времени между Бангкоком и Нижним Новгородом составляет 4ч.
Цены на билеты Бангкок — Нижний Новгород ведут себя предсказуемо: подъём, пик и спад. Это типичная сезонная картина — и она позволяет заранее спланировать покупку так, чтобы не переплатить.
Рост цен наблюдается с сентября 2026 по январь 2027 (+46%), после чего начинается снижение с января 2027 по март 2027 (17%). Самые доступные билеты — в сентябре 2026–октябре 2026 (в среднем 33 742 ₽), а самые дорогие — в январе 2027–феврале 2027 (46 453 ₽).
Для экономии стоит планировать перелёт на сентябрь 2026–октябрь 2026 — так можно сэкономить до 27%. Период январь 2027–февраль 2027 лучше по возможности избегать: в это время цены на максимуме.
Разброс цен на маршруте — 13.8%. Стоимость заметно зависит от сезона, поэтому гибкость в выборе месяца вылета здесь особенно полезна.
Маршрут Бангкок — Нижний Новгород обслуживается множеством перевозчиков — всего 12 компаний, включая Аэрофлот, Air China, Hainan Airlines, China Eastern Airlines, CanJet, Nok Air, Etihad Airways, Thai AirAsia, China Southern Airlines, Узбекские авиалинии (Uzbekistan Airways), S7 Airlines и SCAT. Это создаёт широкие возможности для пассажиров: от поиска минимальной цены (от 26 783 ₽) до выбора рейсов по расписанию и классу обслуживания. Наш сервис анализирует данные сразу по нескольким системам бронирования, чтобы вы могли сравнить предложения в одном месте. Такой подход экономит время и деньги: вам не нужно заходить на десятки сайтов — достаточно выбрать подходящий вариант и забронировать билет онлайн.
от 26 783 ₽
от 33 692 ₽
от 34 489 ₽
от 35 039 ₽
от 35 409 ₽
от 35 887 ₽
от 36 443 ₽
от 37 791 ₽
от 38 200 ₽
от 38 236 ₽
от 40 087 ₽
от 41 673 ₽
Похоже, что в данный момент нет прямых авиарейсов из Бангкока в Нижний Новгород ... Ну, или что-то пошло не так на нашей стороне и мы не смогли их найти
По маршруту из Бангкока в Нижний Новгород, вероятнее всего, прямых рейсов нет
Бангкок обслуживают два крупных аэропорта с разной ролью: Suvarnabhumi (BKK) — международный хаб премиум-класса и главный транзитный узел для дальних и региональных рейсов, и Don Mueang (DMK) — старший аэропорт, где чаще оперируют бюджетные и чартерные перевозчики. Suvarnabhumi обычно воспринимается как более комфортабельный и современный, Don Mueang — более бюджетный вариант с простыми услугами. До центра города из BKK можно добраться на Airport Rail Link за ~25–35 минут (стоимость обычно в диапазоне от недорогой до умеренной), такси — 30–60 минут в зависимости от трафика; из DMK — шаттл, автобус или такси за ~30–50 минут. Плюсы BKK: больше международных рейсов и сервисов; минусы — больший размер терминала и возможные очереди. Плюсы DMK: компактность и низкие тарифы на лоукосты; минусы — меньше прямых межконтинентальных связей и более ограниченная инфраструктура.
Самый дешёвый авиабилет из Бангкока в Нижний Новгород по данным за последние 48 часов стоит 26 783 ₽
Зачастую наилучшее время для покупки авиабилетов из Бангкока в Нижний Новгород — за 2 месяца до вылета.
На основании статистики за прошедшие годы наиболее низкие цены на авиабилеты из Бангкока в Нижний Новгород можно найти с вылетом в эти месяцы: октябрь, сентябрь, март.
Наиболее быстрые рейсы из Бангкока в Нижний Новгород стартуют от 13 часов 20 минут в воздухе.
Следующие авиакомпании осуществляют прямые перевозки на маршруте Бангкок — Нижний Новгород:
Нижний Новгород обслуживается двумя основными аэропортами: Нижний Новгород (Стригино, GOJ) и близлежащим аэропортом Гребешок/Чкаловский (менее распространённое название). Стригино — международный хаб региона, где обычно оперируют как сетевые авиакомпании, так и бюджетные перевозчики; тарифы могут быть средними или выше среднего в зависимости от сезона. Аэропорт расположен примерно в 20–25 км от центра города; до него ходят рейсовые автобусы и маршрутки (приблизительно 40–60 минут, стоимость обычно в диапазоне нескольких сотен рублей), такси занимает около 30–45 минут с более высокой платой. Плюсы Стригино — широкая сеть рейсов и более развитая инфраструктура, минусы — возможные очереди в пиковые часы и транспортная удалённость. Гребешок/Чкаловский (используется реже и может применяться для чартеров и региональных перелётов) обычно позиционируется как региональный/вспомогательный аэродром с ограниченным набором регулярных рейсов и преимущественно местными операторами. Расстояние до центра города может быть схожим или чуть ближе, но транспортная доступность часто менее развита: такси и частные трансферы — наиболее удобный вариант (время в дороге варьируется, стоимость выше рейсового автобуса). Преимущества — простота прохождения контроля и меньшие очереди; недостатки — ограниченная сеть маршрутов и реже доступные общественные связи.