Допомагаємо мандрівникам купувати квитки дешевше та дізнаватися про авіакомпанію більше
•
Air Europa
UX
•
AEA
Країна реєстрації
Хаб
Офіційний сайт
Альянс
SkyTeam
Адреса
Іспанія, Пальма-де-Майорка, Карре Сон Сан Жуан,, 21, 07611
Air Europa заснована 1986 року і базується в Мадриді. Це традиційний (не лоукост) іспанський авіаперевізник, що обслуговує європейські та трансатлантичні маршрути, з особливим фокусом на Латинську Америку. Переваги: широка мережа зі стикуваннями в Мадриді, відносно конкурентні тарифи, сучасний флот і наявність бізнес‑класу на міжконтинентальних рейсах. Недоліки: інколи нестабільна якість обслуговування, скарги на пунктуальність і обмежені преміальні опції на коротких маршрутах. Має рейтинг Skytrax — 3 зірки.
Ми ще збираємо інформацію про правила провезення багажу авіакомпанії "Air Europa"...
Подорож із домашнім улюбленцем на рейсах Air Europa можлива як у салоні, так і в багажному відсіку. У салон зазвичай допускають собак, котів, тхорів і дрібних нехижацьких птахів; службові собаки приймаються за спеціальними, окремими правилами. Тварина має залишатися у переносці протягом усього польоту, а місце для неї потрібно попередньо підтвердити — кількість тварин на борт обмежена. Якщо габарити чи вага перевищують салонні норми, перевезення організовують у багажному відсіку з дотриманням стандартів IATA.
У салоні діє «підсидіннє» правило: переноска повинна вміщуватися під кріслом попереду. Для багажного відсіку клітка має бути міцною, добре вентильованою та придатною для безпечного перевезення; на окремих типах літаків або рейсах цей варіант може бути недоступний, тож важливо узгодити деталі під час бронювання.
Для салону Air Europa зазвичай встановлює максимальні розміри переноски близько 55×35×25 см і загальну вагу (тварина + контейнер) до 8 кг. Допускаються м’які або жорсткі перенісні, із водонепроникним дном і вентиляцією з кількох боків. Тварина має вільно вставати, розвертатися і лягати; переноску слід надійно зафіксувати під сидінням і не відкривати під час польоту. Місця біля аварійних виходів, у першому ряду та частина місць бізнес‑класу можуть бути недоступні для пасажирів із тваринами.
Для багажного відсіку використовуйте лише жорсткі IATA‑клітки з металевими засувами, знімними колесами, абсорбуючою підстилкою та окремими ємностями для води/корму. Ліміти габаритів і ваги (сума тварина + клітка) залежать від типу літака і маршруту; у практиці авіакомпаній це часто 23–32 кг для перевезення як багажу, а більші — тільки як вантаж. Брахіцефальним породам у багажному відсіку можуть відмовити з міркувань безпеки, особливо за спекотної погоди; у таких випадках розгляньте подорож у салоні в межах лімітів або карго.
Air Europa дотримується вимог країни відправлення і призначення. Для поїздок у межах ЄС зазвичай потрібні мікрочип ISO, дійсне щеплення проти сказу (після первинного щеплення має минути не менше 21 дня) і EU Pet Passport. Для в’їзду з‑поза ЄС зазвичай оформлюють Animal Health Certificate (AHC), а для деяких напрямків — додаткові аналізи чи обробки (наприклад, від стрічкового глиста для собак, що в’їжджають до Ірландії, Фінляндії, Мальти чи Норвегії). Завжди майте оригінали довідок і копії; перевірте терміни дії та вимоги до легалізації/перекладу.
Мінімальний вік тварини — зазвичай від 12 тижнів; для міжнародних перельотів практично реалістичний поріг — 15 тижнів через вимогу щеплення від сказу. Кількість тварин на пасажира та на рейс обмежена; якщо у вас стикування або частина маршруту — під код-шер із іншою авіакомпанією, діятимуть правила оператора відповідного сегмента.
Місце для тварини потрібно запитувати завчасно — під час оформлення квитка або через службу підтримки/керування бронюванням; підтвердження ви отримаєте окремо. Оплата здійснюється за кожен сегмент і залежить від зони (внутрішні рейси по Іспанії, Європа/Півн. Африка, далекомагістральні). Рекомендується прибути на реєстрацію на 30–60 хв раніше стандартного часу, щоб перевірити документи і вагу переноски.
Зверніть увагу: у бізнес‑класі на далекомагістральних літаках із ліжками‑кроватями перевезення тварин у салоні може бути неможливим через відсутність простору під сидінням. Службові собаки‑помічники допускаються без оплати за спеціальною процедурою; емоційні тварини підтримки в ЄС не прирівнюються до сервісних і перевозяться за загальними правилами як домашні улюбленці.
Брахіцефальні породи (мопс, бульдог, перси тощо) чутливі до перегріву та гіпоксії; Air Europa може не приймати їх у багажному відсіку влітку або за підвищених температур. Вагітних тварин, щойно народжених цуценят/кошенят, а також тварин у післяопераційний період зазвичай не перевозять. Заборонені агресивні/небезпечні породи можуть вимагати спеціальних кліток або не прийматися зовсім — уточнюйте під час бронювання.
На деяких напрямках діють державні обмеження: до/з Великої Британії та Ірландії перевезення у салоні, як правило, заборонено (виняток — службові собаки), а в багажному відсіку можливе лише за дотримання нацпроцедур або через карго. Для США, Канади, Ізраїлю, Марокко та островів ЄС діють додаткові ветеринарні вимоги й погодження; плануйте час на оформлення сертифікатів.
Найкраща подорож починається вдома. За 1–2 тижні привчіть улюбленця до переноски — нехай це буде його «безпечна нора»: годуйте всередині, тренуйте короткі «поїздки» у тиші. За день до вильоту перевірте документи, бирки з контактами на переносці, підстилку та запасні серветки. Напувайте тварину заздалегідь, годуйте легко і за 4–6 годин до вильоту; заспокійливі та седативні засоби узгоджуйте лише з ветеринаром — їх часто не рекомендують для перельотів.
Політики можуть змінюватися. Перед бронюванням перевірте актуальні умови на сайті Air Europa або у службі підтримки, зазначте породу, вагу і габарити переноски, а також напрямок. Так ви отримаєте підтвердження на конкретний рейс і спокійно вирушите в подорож разом зі своїм улюбленцем.
У Air Europa немовлям вважається пасажир віком від 0 до 23 місяців на дату вильоту, дитиною — від 2 до 11 років включно, а з 12 років застосовується тарифна категорія дорослого. Для перельоту немовля зазвичай має бути старшим за 7 днів; якщо потрібен ранній виліт, знадобиться медичний дозвіл і погодження авіакомпанії. Водночас неповнолітнім часто потрібні додаткові документи на виїзд/в’їзд (згода батьків, свідоцтво про народження, паспорт), тож перевір, будь ласка, вимоги країни маршруту. Обов’язково подорожуй із дитиною, вказаною у бронюванні: один дорослий може супроводжувати лише одного немовля без окремого місця.
Ти можеш обрати: немовля без окремого місця подорожує на колінах дорослого або оформити для нього окреме крісло. Для немовляти «на колінах» застосовується спеціальний інфант‑тариф із обов’язковими зборами; місце не надається, під час зльоту/посадки та турбулентності використовується додатковий дитячий ремінь безпеки, який видає екіпаж. Якщо подорожуєш з двома немовлятами, для другого обов’язково бронюється окреме крісло й використовується сертифіковане автокрісло. Не допускається розміщення з немовлям у аварійних рядах, а під час бронювання краще одразу додати інфанта — так простіше підібрати зручні місця поруч.
Якщо хочеш, аби дитина до 2 років мала власне крісло, обери відповідний дитячий тариф і вкажи використання автокрісла. Це зручно на довгих перельотах і дає тобі повноцінне сидіння з окремим ременем. Пам’ятай: деякі крісла в літаку обладнані ременями з подушкою безпеки (airbag), тож на таких місцях автокрісла заборонені — персонал UX допоможе з правильним розміщенням біля вікна і не в проході.
Для дітей із власним місцем норми багажу зазвичай відповідають нормам дорослого за твоїм тарифом (наприклад, економні тарифи можуть не включати зареєстрований багаж). Немовля без місця зазвичай не має окремої норми ручної поклажі, проте дозволяється невелика сумка з дитячими речами (підгузки, пляшечки, серветки). Зареєстрований багаж для інфанта та кількість безкоштовних дитячих предметів залежать від напрямку й тарифу, але UX зазвичай дозволяє безкоштовно оформити дитячий візок і/або автокрісло понад норму. На контролі безпеки дитяче харчування та молоко дозволені в обсязі понад 100 мл; проси окремий огляд і плануй трохи більше часу.
Більшість складаних візочків можна здати безкоштовно до багажу або здати біля виходу на посадку й отримати після прильоту біля трапа чи на стрічці — залежно від аеропорту. Заздалегідь наклей бірку біля стійки реєстрації, склади візок перед рампою та забери всі дрібні речі з кошика. Ультракомпактні моделі інколи дозволяють у салон за умови відповідності ліміту габаритів/ваги та наявності місця в багажних полицях; остаточне рішення за командиром і екіпажем.
Air Europa SUMA — це програма лояльності авіакомпанії Air Europa (UX), яка повертає цінність за кожну поїздку та покупки у партнерів. Якщо часто літаєш Європою, Латинською Америкою або користуєшся мережею SkyTeam, тут легко перетворювати польоти на милі для квитків, апгрейдів і сервісів. Програма побудована просто: заробляєш милі, піднімаєшся рівнями, відкриваєш доступ до пріоритетів і залів очікування. Далі — зрозуміло про рівні, нарахування, обмін та маленькі хитрощі, щоб отримати максимум.
У SUMA чотири статуси: базовий SUMA, далі Silver, Gold і Platinum. Кваліфікація відбувається за 12-місячний період через «Рівневі милі» або кількість сегментів (кваліфікаційних перельотів). Орієнтири прості: Silver — приблизно 18 000 рівневих миль або 14 сегментів; Gold — 32 000 або 26 сегментів; Platinum — 60 000 або 50 сегментів. Це робить шлях до високого статусу відносно досяжним, особливо якщо комбінувати рейси Air Europa з партнерами SkyTeam. Порогові значення інколи оновлюються, тож перед стартом раджу звірити актуальні умови на сайті авіакомпанії.
SUMA розрізняє дві «валюти»: SUMA-милі для обміну на винагороди та Рівневі милі для статусу. На рейсах Air Europa SUMA-милі нараховуються від витраченої суми (тариф + збори перевізника, без податків), а Рівневі — від пройденої відстані та класу бронювання. Базова формула на UX прозора:
Найочевидніша винагорода — авіаквитки Air Europa: обмін може бути як повний, так і у форматі Miles + Money для зниження готівкової вартості. Якщо мрієш про комфорт, придивися до апгрейдів у бізнес-клас на рейсах UX — вони доступні за милі за наявності місць і часто дарують найкраще співвідношення ціни до вражень. На рейсах партнерів SkyTeam діє власна логіка: місця бронюються через сайт або контакт-центр, а вартість у милях залежить від зони/відстані та наявності квот. Податки і частина зборів зазвичай сплачуються окремо, тож при плануванні порівнюй «милі + готівка» з повноцінним квитком.
Флот Air Europa (IATA: UX) — сучасне поєднання Dreamliner’ів для міжконтинентальних маршрутів і вузькофюзеляжних бортів для Європи та Іспанії. На сьогодні парк нараховує орієнтовно 55–60 літаків разом із дочірнім перевізником Air Europa Express, і він продовжує оновлюватися. Ключові типи — Boeing 787-8/-9, Boeing 737-800 і нові Boeing 737-8 (MAX), а на регіональних лініях працюють Embraer 195 під брендом Express. Така структура дозволяє точно підбирати місткість під напрям: від коротких рейсів на острови до довгих перельотів до Латинської Америки з вузла в Мадриді.
Наймасовіший у коротко- та середньомагістральній мережі — Boeing 737-800, справжня робоча конячка UX. Залежно від борту, конфігурація — один салон на 186–189 крісел у схемі 3‑3, а перші ряди часто використовуються як європейський бізнес-клас із заблокованим середнім місцем. На частині літаків доступні USB-роз’єми та Wi‑Fi для базового серфінгу, що робить короткі перельоти зручнішими. Нові Boeing 737-8 зберігають знайомий комфорт, але додають тихішу кабіну й кращу паливну економічність. У Express літає Embraer 195 (2‑2 у поперечнику) приблизно на 120–122 пасажири — вдалий формат для тонших внутрішніх і регіональних напрямків.
Для далеких маршрутів UX використовує Boeing 787-8 та 787-9 з двома класами обслуговування. У бізнес-класі — повністю розкладні крісла, а в економ-класі — сучасні системи розваг і можливість обрати місця з додатковим простором для ніг. Ємність варіюється приблизно від 290–300 місць у 787-8 до 330–340 у 787-9, що дозволяє гнучко керувати попитом на напрямках до Америки. Dreamliner також вирізняється зволоженим повітрям і великими електрохромними ілюмінаторами, тож тривалі перельоти проходять помітно комфортніше.
Наймолодші далекомагістральні борти — це 787-9, що надходили до парку в 2023–2024 роках за лізинговими угодами; саме вони найчастіше виконують рейси з Мадрида до Сао‑Паулу, Буенос‑Айреса чи Монтевідео. У короткомагістральному сегменті новачком став Boeing 737-8, перші екземпляри з’явилися у 2024 році й поступово виходять на ключові європейські напрямки. Їм на зміну готуються найстарші 737-800, частина яких експлуатується з середини 2000‑х і пройшла оновлення салонів та систем безпеки. Регіональні теж пережили косметичні оновлення, щоб залишатися актуальними на коротких внутрішніх маршрутах.
Коли летите з Air Europa на коротко- та середньомагістральних маршрутах по Іспанії та Європі, у економ-класі діє платне меню Air Europa Café. Воно включає закуски, сендвічі, солодощі, безалкогольні напої та каву/чай; на окремих рейсах можуть бути прості гарячі позиції. Безкоштовне харчування на таких перельотах зазвичай не передбачене, тож зручно заздалегідь обрати щось у бортовому меню або взяти легкий перекус із собою. На окремих напрямках із бізнес-сервісом сервіс відрізняється: вам можуть запропонувати компліментарні закуски та напої.
На далеких рейсах (зазвичай на Boeing 787) економ-клас отримує щонайменше одну гарячу страву та другий сервіс — сніданок або перекус залежно від часу доби; вода, соки, чай і кава входять у стандарт. У бізнес-класі подають повноцінне багатостравне меню з вибором основних страв, салатом, сиром/десертом і другим сервісом перед посадкою. Подача й наповнення можуть змінюватися залежно від тривалості перельоту й маршруту, але в цілому орієнтуються на комфортне харчування в дорозі.
Air Europa приймає попередні запити на спеціальне харчування переважно на далекомагістральних рейсах. Доступні варіанти зазвичай охоплюють веганське (VGML), вегетаріанське (VLML/AVML), безглютенове (GFML), безлактозне, діабетичне, низькосольове, а також дитяче/немовляче харчування. Окремі релігійні меню (наприклад, кошерне або халяль) можуть бути доступні на вибраних напрямках. Запит краще надіслати не пізніше ніж за 48 годин до вильоту через «Керування бронюванням» або кол-центр; для деяких типів (наприклад, кошер) авіакомпанія може просити більше часу.
Якщо у вас тяжка алергія (зокрема на горіхи), врахуйте, що перевізник не може гарантувати середовища, вільного від алергенів. Повідомте екіпаж, візьміть власні безпечні перекуси, ліки та автoінжектор, а також продумайте розсадку й протиалергенні серветки для власного місця.
Меню Air Europa за відчуттям — з легким середземноморським акцентом: більше овочів, оливкова олія, прості, але збалансовані поєднання смаків. В економ-класі це практичні страви з розрахунком на подорож тривалістю 7–12 годин, у бізнес-класі — більш розгорнута селекція із сезонними інгредієнтами та акуратною подачею. Якість та асортимент залежать від ротації кейтерингу в конкретному аеропорту, тож дрібні відмінності — нормальні.
У літаках Air Europa запропоновано повноцінну бібліотеку фільмів, серіалів, музики та ігор, щоб час у небі промайнув легко. На далеких рейсах із Dreamliner ви маєте індивідуальні екрани з відео на вимогу, а на більшості середньомагістральних маршрутів контент відтворюється на ваших власних пристроях через бортовий портал. У добірці — голлівудські новинки, іспанське та латиноамериканське кіно, популярні серіали, документалістика й окрема дитяча колекція. Музичні розділи охоплюють іспаномовний поп і латин, джаз, класику та спокійні плейлисти; подекуди доступні подкасти й аудіокниги. Додайте до цього інтерактивну мапу польоту й кілька простих ігор — і ви отримаєте різноманіття, що підтримує інтерес упродовж усього перельоту.
На далекомагістральних Boeing 787 інтерфейс простий: торкніться екрана, оберіть розділ і додатково налаштуйте мову аудіо чи субтитри. У більшості крісел є USB-порт для підзарядки, а у бізнес‑класі ще й розетка змінного струму; в обох класах працюють дротові навушники — краще взяти свої, щоб якість була стабільною. У частини бортів пульт‑маніпулятор полегшує навігацію під час їжі або відпочинку. Якщо щось не працює, ввічливо зверніться до екіпажу — вони допоможуть перезапустити систему або порадять альтернативу.
На вузькофюзеляжних літаках без вбудованих екранів діє бездротова система: ви переглядаєте розваги на телефоні, планшеті чи ноутбуці. Доступ відбувається через бортову мережу Wi‑Fi; сам портал із фільмами й серіалами зазвичай безкоштовний, а інтернет‑доступ (браузинг і месенджери) оплачується окремо. Портал працює у звичайному браузері — спеціальний застосунок зазвичай не потрібен, достатньо оновленого Chrome, Safari чи Firefox. Щоб увімкнути портал, виконайте кілька кроків:
Бібліотека оновлюється щомісяця, тому поруч із прем’єрами ви знайдете перевірену класику й сезонні добірки — наприклад, іспанські фестивальні хіти або сімейні фільми на канікули. На екранах 787 відтворюється із чистим звуком, а у бездротовій системі застосовується адаптивний бітрейт, щоб відео не «смикалося» навіть за великого завантаження мережі. Для більшості позицій доступні дві й більше аудіодоріжки (зазвичай іспанська та англійська) і субтитри кількома мовами; українські доріжки трапляються рідко, тож зручно мати альтернативу. Окремі дитячі профілі фільтрують контент за віком, аби ви спокійно планували розваги для малечі.
На далекомагістральних рейсах UX доступні підвісні дитячі люльки (bassinet) біля перегородок. Вони придатні для немовлят обмеженого зросту/ваги (орієнтовно до 11 кг) і встановлюються лише після вимкнення сигналу «Пристебніть ремені»; під час зльоту, посадки й турбулентності дитину тримають на руках із ременем. Кількість люльок обмежена, тож краще запросити їх щонайменше за 48 годин і заздалегідь узгодити місця біля перегородки.
Автокрісла дозволені лише для дітей з власним місцем і мають бути сертифіковані для використання в літаку. Зверни увагу на маркування, наприклад:
На далеких рейсах можна попередньо замовити дитяче меню (CHML) або харчування для немовлят (BBML) — зроби це не пізніше ніж за 48 годин до вильоту. На коротких перельотах харчування обмежене або купується на борту, тому корисно взяти перевірені перекуси; екіпаж зазвичай допоможе підігріти пляшечку, але не виконує стерилізацію. Добре працює принцип «краще мати про запас»: вода, серветки, додатковий комплект одягу та пелюшка помітно знижують стрес у дорозі.
На більшості далекомагістральних літаків UX доступні особисті екрани з дитячим контентом; візьми власні легкі навушники та кабель для заряджання, якщо в салоні є USB-роз’єм. Батьків із маленькими дітьми зазвичай запрошують на пріоритетну посадку — це зручно, аби спокійно скласти речі, закріпити автокрісло й передати візок на майданчику перед трапом. Приходь до виходу трохи раніше: персонал підкаже деталі конкретного рейсу й аеропорту.
Плануй час перельоту під сон дитини, а під час зльоту/посадки запропонуй пляшечку або пустушку — ковтальні рухи допомагають вирівняти тиск у вушках. Обирай місця ближче до вікна для спокою або до проходу, якщо передбачаєш часті походи; для люльок потрібні місця біля перегородки. Розклади речі «першої необхідності» у верхній частині рюкзака, а одяг та підгузки відміряй із запасом на затримки. Перевір документи: паспорт/ID, свідоцтво про народження, візи, згода другого з батьків (якщо потрібно), страховка — і тримай копії в телефоні.
Правила та норми UX можуть відрізнятися залежно від тарифу, напрямку та типу літака, а також періодично оновлюються. Щоб уникнути сюрпризів, звір точні умови у своєму бронюванні або на сайті Air Europa, а спеціальні запити (люлька, автокрісло, розсадження родини) надішли щонайменше за 48 годин до вильоту. Це додасть впевненості, а подорож із малюком стане значно спокійнішою й передбачуванішою.
Варто пам’ятати і про нефлайтові опції: за милі можна оплатити додатковий багаж, вибір місця (включно з місцями з більшим простором для ніг), іноді доступ до лаунжу чи інші послуги сервісу. Це виручає, коли бракує кількасот милей до квитка, але хочеться реальної вигоди вже зараз. Такі операції зазвичай здійснюються прямо під час оформлення бронювання або в особистому кабінеті.
На Silver ти отримуєш статус SkyTeam Elite: пріоритетну реєстрацію, прискорену посадку, кращий вибір місць і, на багатьох маршрутах, додаткову норму зареєстрованого багажу. Це економить час у чергах і додає гнучкості при посадці, особливо на завантажених європейських рейсах. Також діє підвищений коефіцієнт нарахування милей на рейсах UX, тож баланс росте швидше.
Статуси Gold і Platinum відповідають SkyTeam Elite Plus, а це доступ до лаунжів (за наявності — для тебе та одного гостя) на міжнародних рейсах того ж дня, повний пакет SkyPriority (реєстрація, безпека — де доступно, посадка, пріоритетна видача багажу) і збільшена норма багажу. На практиці це означає спокійніший досвід подорожі: від душу й перекусу перед вильотом до першочергового обслуговування на стійках і стійкішого плану «B» у разі змін. Platinum додає ще більше дрібних привілеїв на UX (кращі місця, пріоритет у листах очікування, посилена підтримка), що особливо цінується у пікові дати.
Ключ до SUMA — розумно комбінувати перельоти й партнерів, щоб одночасно збирати SUMA-милі та Рівневі милі. Для швидкої кваліфікації на Gold плануй кілька далеких перельотів у преміальних тарифах SkyTeam: так Рівневі милі «набиваються» відстанню, а сервіс приємно мотивує. Для обміну милей найкращу віддачу часто дають далекомагістральні апгрейди або квитки в бізнес-клас заздалегідь, тоді як короткі сегменти інколи вигідніше купити за гроші. Стеж за акціями на нарахування (бонус за нову реєстрацію, спецкоефіцієнти на окремих напрямках) і не забувай про нефлайтових партнерів — вони тримають милі «живими», коли ти між поїздками.
Якщо звести все до простого правила, то SUMA винагороджує регулярність і планування. Чим продуманіше ти комбінуєш рейси UX і SkyTeam, тим швидше піднімаєшся статусами і тим відчутнішими стають бонуси — від додаткового багажу до тихої хвилини в лаунжі перед посадкою.
Публічно оголошена стратегія UX — спростити парк до двох основних лінійок: Dreamliner на далеку відстань і сімейство 737 на коротку та середню. У найближчі роки очікуються подальші поставки Boeing 737-8, покликані поступово замінити частину старших 737-800 та знизити витрати на пальне. Також продовжуються поставки/лізинг додаткових 787-9, щоб додати ємності на трансатлантичних рейсах і підтримати зростання в Латинській Америці. Паралельно розглядаються варіанти оптимізації ролі Embraer 195 у флоті Express: їх можуть поступово перерозподіляти або скорочувати залежно від попиту на тонких маршрутах.
Оновлення флоту напряму пов’язане з екологічними цілями: Boeing 787 і 737-8 споживають на до 20–25% менше пального порівняно з попереднім поколінням, зменшуючи викиди CO₂ та шум. UX підтримує галузеву мету Net Zero до 2050 року та впроваджує операційні заходи — руління з одним двигуном, оптимальні профілі набору/зниження та цифрові бортові карти замість паперових. Авіакомпанія також співпрацює з енергетичними партнерами в Іспанії (зокрема з Cepsa) щодо постачання та випробувань SAF, і вже виконувала рейси з домішкою біопалива. Паралельно триває програма зменшення ваги на борту — легші візки, сортування відходів і перехід на багаторазові матеріали там, де це можливо.
Якщо любиш авіадеталі, у парку UX знайдеш чимало цікавого. Компанія стала першим іспанським оператором Boeing 787 у 2016 році, тож досвід експлуатації Dreamliner тут справді великий. Більшість далекомагістральних бортів оснащено індивідуальними екранами, розетками та Wi‑Fi, а на середньомагістральних рейсах усе частіше з’являється бортовий інтернет. Чимало літаків носять імена іспанських міст або природних територій, що додає локального колориту під час посадки.
З напоїв на далекомагістральних рейсах очікуйте воду, соки, чай і каву без доплати. Щодо алкоголю: у бізнес-класі зазвичай подають іспанські вина, каву та добірні напої безкоштовно; в економ-класі на коротких рейсах алкоголь продається, а на далеких — пропозиція і вартість можуть відрізнятися за напрямком (часто пиво/вино доступні за доплату). Пам’ятайте, що власний алкоголь споживати на борту заборонено, а екіпаж може обмежити видачу напоїв з міркувань безпеки.
Спеціальні меню оформлюються заздалегідь і безкоштовно для відповідних категорій — це найкращий спосіб отримати потрібну дієту. На коротких рейсах зручно попередньо придбати платні набори або сендвічі з бортового меню через бронювання: так ви зафіксуєте вибір і уникнете ситуації, коли щось закінчиться на борту. Якщо маєте стикування, перевірте час між рейсами: інколи вигідніше перекусити в терміналі між перельотами.
Air Europa не просуває фірмову «шефську» програму на кшталт авторських меню, а кейтеринг забезпечують сертифіковані підрядники в базових і транзитних аеропортах. Інколи в асортименті зустрічаються відомі іспанські бренди закусок і напоїв, але їхня наявність залежить від маршруту та постачальника. Точний перелік партнерів і позицій може змінюватися без попередження.
І наостанок: розклад подачі харчування залежить від крейсерського часу та етапів польоту. Якщо ви хочете поспати, підкажіть екіпажу — за можливості вам збережуть порцію або запропонують більш швидкий сервіс.
Контентна бібліотека в Air Europa зазвичай однакова для всіх пасажирів, але апаратна частина відрізняється. У бізнес‑класі на далеких рейсах екрани більші, яскравіші й розташовані зручніше для перегляду в положенні лежачи; також вам надають навушники з шумозаглушенням і розетку для ноутбука. В економ‑класі Dreamliner ви отримаєте індивідуальний сенсорний екран, USB для підзарядки та стандартні дротові навушники. На європейських рейсах без екранів принцип один для всіх: розваги у власному гаджеті; у бізнес‑класі це доповнюють напої й харчування, але сам портал однаковий.
Air Europa пропонує бортовий Wi‑Fi на всіх або більшості Boeing 787 і поступово розширює покриття на 737. Пакети зазвичай продаються за обсягом даних або часом; для листування в месенджерах може бути окрема легка опція, тоді як потокове відео з Інтернету не гарантується через обмеження швидкості й може бути заблоковане. Голосові дзвінки та VoIP, як правило, недоступні, а з’єднання вимикається під час зльоту й посадки та може тимчасово перериватися над окремими регіонами. Важлива деталь: портал із фільмами, серіалами й мапою польоту працює без списання трафіку, тобто розваги на борту не «з’їдають» ваш пакет.
Щоб забезпечити якісний досвід, авіакомпанія співпрацює з провідними студіями та дистриб’юторами — від великих голлівудських мейджорів до іспанських правовласників і виробників документалістики. Технічну основу становлять сучасні бортові платформи на далекомагістральних літаках та бездротові рішення на середніх маршрутах; це дозволяє регулярно додавати нові функції й покращувати стабільність. Частиною порталу часто є й цифрова преса — добірка іспанських та міжнародних газет і журналів, що особливо зручно для коротких перельотів. Нюанс, про який варто пам’ятати: фактичний набір послуг залежить від типу борта й може змінитися у разі оперативної заміни літака.
Кілька дрібниць помітно підвищують задоволення від перегляду. Візьміть свої зручні дротові навушники (і, за можливості, перехідник‑«авіа»), заряджений павербанк у ручній поклажі та оновлений браузер — це мінімізує технічні сюрпризи. Якщо летите з дітьми, попередньо знайдіть у порталі дитячий розділ і завантажте на пристрій кілька офлайн‑фільмів як запасний план. Підключайтеся до порталу одразу після набору висоти, налаштуйте яскравість екрана вночі та не соромтеся просити іншу пару навушників, якщо видані працюють неідеально. І головне — залишайтеся гнучкими: наявність конкретних опцій може різнитися від рейсу до рейсу, тож план «А» й невеликий план «Б» завжди доречні.
