Дешёвые авиабилеты Санкт-Петербург — Гватемала от 57 622 ₽

Ищете выгодный перелёт из Санкт‑Петербурга в Гватемалу? Наша поисковая система перебирает больше 700 авиакомпаний, свыше 50 агентств и более 5 ведущих систем бронирования, чтобы предложить лучшие цены, удобные стыковки и гибкие условия — выбирайте оптимальный маршрут и бронируйте уверенно.

Маршрут Санкт-Петербург — Гватемала обслуживается несколькими авиакомпаниями: Pegasus Airlines, Азербайджанские авиалинии (Azal) и Turkish Airlines. Это даёт пассажирам больше свободы при выборе подходящего рейса. Можно ориентироваться не только на цену, но и на расписание, условия перевозки багажа, сервис на борту. Наш сервис сравнивает все предложения, чтобы вы нашли билеты от 57 622 ₽ и выбрали наиболее удобное решение. Благодаря конкуренции перевозчиков есть шанс подобрать акционные тарифы или спецпредложения, что позволит сэкономить ещё больше. Планируйте поездку заранее и выбирайте лучшие рейсы без переплаты.

Прямые рейсы из Санкт‑Петербурга в Гватемалу — самый быстрый и удобный способ добраться до центральноамериканской страны, с минимальной утомительностью и максимальной экономией времени. Иногда стикующие рейсы обходятся дешевле, но выбор прямого полёта гарантирует комфорт, меньше пересадок и больше уверенности в расписании — идеально для насыщенного путешествия по Гватемале.

Санкт‑Петербург обслуживается двумя основными аэропортами: Пулково (LED) — крупный международный хаб для регулярных и дальнемагистральных рейсов, и иногда используется как основной для большинства авиакомпаний; и несколько небольших аэродромов/частных площадок для чартеров и бизнес‑авиации. Пулково обычно принимает и сетевые европейские перевозчики, и российских авиакомпаний, предлагая широкий диапазон тарифов — от бюджетных до премиальных. Аэропорт расположен примерно в 15–20 км к югу от центра города; поездка на такси занимает около 25–40 минут в зависимости от трафика, стоимость может варьироваться. Маршрутки и автобусы соединяют терминалы с метро и центром за 40–60 минут по более экономным тарифам; есть также прямые автобусные и маршрутные поездки до Московского вокзала. Пулково удобно оснащён для международных пересадок и предлагает развитую инфраструктуру, но в пиковые часы возможны очереди на паспортный и багажный контроль; небольшой удалённый расположение иногда приводит к большей стоимости такси по сравнению с городскими аэропортами поблизости.

Государственный международный аэропорт Ла-Аурора (GUA) — главный авиаузел Гватемалы и обычно используется для международных и региональных рейсов; здесь чаще всего летают крупные латиноамериканские и международные перевозчики, а также несколько бюджетных компаний. Аэропорт расположен близко к центру столицы (обычно 10–20 минут на машине в зависимости от трафика), доступен на такси, трансферах и редких автобусах; поездка может занять 20–45 минут, тарифы такси обычно варьируются по уровню сервиса. Плюсы: удобное положение и больше рейсов; минусы: возможные пробки и ограниченные опции общественного транспорта в ночное время. Аэропорт Ла-Арена/Флорес (FRS) обслуживает северные туристические направления и часто используется как входной пункт для Петиена и Тикаля; здесь можно встретить локальные авиакомпании и чартеры. Аэропорт расположен недалеко от островка Флорес (обычно до центра деревни 5–15 минут пешком или несколько минут на такси), транспортные связи простые и дешёвые — короткая поездка на такси или мототакси за небольшую плату. Плюсы: близость к археологическим и природным объектам; минусы: ограниченный набор авиарейсов и минимальная инфраструктура. Аэропорт Мундок (MUN) в Сан-Педро-Сула выступает как региональный хаб для северного Гватемалы и западного Гондураса; здесь чаще встречаются национальные авиакомпании и региональные лоукостеры. Расположение обычно удобно относительно деловых районов города — дорога до центра может занимать 15–40 минут в зависимости от времени суток, доступны такси и трансферы, иногда организуются шаттлы; стоимость наземного транспорта, как правило, умеренная. Плюсы: хороший выбор внутренних соединений; минусы: уровень сервиса и международных опций может быть скромнее, чем в крупных международных хабах. Малые региональные аэродромы и частные взлётно‑посадочные полосы по стране обычно используются для чартеров и местных рейсов между туристическими объектами; авиакомпании — преимущественно небольшие операторы. Такие аэродромы часто расположены близко к точкам интереса, добираться можно пешком или на коротком трансфере; время в пути и тарифы обычно минимальны. Плюсы: прямой доступ к удалённым локациям; минусы: ограничённая инфраструктура, редкие рейсы и меньшая гибкость расписания.