Дешёвые авиабилеты Москва — Сфакс от 62 164 ₽

В разные месяцы цены на билеты Москва — Сфакс в одну сторону различаются: минимум — 31 266 ₽ (февраль 2026 г.), максимум — 37 645 ₽ (март 2026 г.). Обычно перелёт обходится в 34 456 ₽–37 645 ₽.

Из Москва в Сфакс можно улететь с авиакомпанией Победа. Это единственный перевозчик на маршруте, что делает выбор более простым и понятным. Несмотря на отсутствие конкуренции, цены на билеты остаются доступными: тарифы начинаются от 62 164 ₽. Наш сервис помогает отследить изменения стоимости, сравнить варианты по датам и выбрать наиболее подходящий рейс. Если вы цените стабильность и предсказуемость, полёты с Победа станут удобным решением. Мы помогаем быстро находить выгодные билеты и делать процесс покупки максимально комфортным.

Ищете оптимальный рейс Москва → Сфакс? Наша поисковая система просматривает более 700 авиакомпаний, свыше 50 агентств и более 5 крупных бронировочных платформ, чтобы подобрать лучшие цены, удобные стыковки и гибкие условия — забронируйте билет без лишних усилий и экономьте время и деньги.

Москва обслуживается несколькими аэропортами с разной специализацией и уровнем сервиса. Шереметьево (SVO) — крупный международный хаб, где чаще всего летают премиальные и дальнемагистральные авиакомпании; обычно билеты могут быть дороже по сравнению с бюджетными аэропортами. Расположен примерно в 30–40 км северо-западнее центра, добраться можно на экспрессе Аэроэкспресс за ~35–45 минут или на такси/аэроавтобусе за 40–70 минут в зависимости от трафика; тарифы варьируются. Плюсы: развитая инфраструктура и частые международные рейсы; минусы: расстояние и возможные пробки. Домодедово (DME) — крупный международный аэропорт, часто используемый как узел для дальних и бюджетных перевозчиков; цены на рейсы могут быть умеренными. Находится примерно в 40–50 км юго-восточнее центра Москвы, время в пути на Аэроэкспрессе до Павелецкого вокзала около 45 минут, такси — 50–90 минут в зависимости от трафика; стоимость транспорта разная. Плюсы: широкая сеть направлений и конкурентные тарифы; минусы: удаленность от центра и переменная дорожная обстановка. Внуково (VKO) — международный аэропорт с балансом между деловыми и бюджетными направлениями, иногда воспринимается как удобный для западных и юго-западных районов города. Расположен примерно в 28–35 км к юго-западу от центра; Аэроэкспресс до Киевского вокзала занимает около 35–40 минут, такси — 30–60 минут; цены на трансфер зависят от маршрута. Плюсы: удобство для поездок из юго-западной Москвы и неплохая инфраструктура; минусы: в пиковые часы возможны задержки на дорогах. Жуковский (ZIA) — более нишевый аэропорт, часто используемый для чартеров и некоторых регулярных бюджетных рейсов; тарифы иногда могут быть ниже, но сеть направлений ограниченнее. Расположен примерно в 40–50 км к юго-востоку от центра, добраться можно на автобусах и такси за 45–70 минут; прямого экспресса в центр обычно нет. Плюсы: менее загруженный терминал и доступные варианты полетов; минусы: меньше служб и ограниченные транспортные связи по сравнению с крупными хабами.

Непосредственные рейсы Москва — Сфакс — это самый быстрый и удобный способ добраться из России в сердце тунисского побережья: меньше пересадок, меньше ожиданий и больше времени на отдых или дела. Иногда стыковки предлагают более низкую цену, но прямой перелёт экономит ваше время и дарит более комфортное путешествие — стоит выбрать, если цените удобство.

Аэропорт Сфакс — Тафеллет (Sfax–Thyna) обычно выполняет роль регионального и внутреннего узла с ограниченным числом международных рейсов, часто обслуживаемых бюджетными и региональными перевозчиками. Расположен примерно в 10–12 км к югу от центра Сфакса; поездка на такси занимает около 15–25 минут в зависимости от трафика, а цена может варьироваться примерно в пределах местных тарифов такси. Доступен также маршрутный автобус и иногда трансферы от отелей — на дорогу уйдёт порядка 20–40 минут. Плюсы: компактность и простота ориентирования, часто более низкие тарифы на внутренние перелёты; минусы: ограниченный выбор услуг и редкие международные стыковки, что может требовать пересадки в крупных тунских хабах.