Авиакомпания Азимут

Общие условия: салон и багажный отсек

Перевозка животных у авиакомпании «Азимут» оформляется только после подтверждения авиакомпанией, потому что на каждом рейсе действует ограниченная квота. В салон принимают мелких домашних животных в закрытой переноске; доставать питомца и держать его на руках в полёте нельзя, место у аварийных выходов не предоставляется, переноска размещается под впередистоящим креслом. Обычно действует правило «один пассажир — одна переноска»; внутри допускаются два спокойных животных одного вида при соблюдении лимитов. Собаки‑проводники и иные ассистенты летят в салоне бесплатно при наличии подтверждающих документов, в наморднике и шлейке. Перевозка питомцев всегда платная и не включается в бесплатную норму багажа — это отдельная услуга.

Крупных или тяжелых животных оформляют в багажный отсек как специальный багаж. Отсек на используемых «Азимутом» типах самолётов герметичен и отапливаем, но условия там всё же менее предсказуемы по температуре и шуму, чем в салоне — учитывайте это при выборе. Контейнер должен быть жёстким, с прочной дверцей и маркировкой Live Animals; выгул по пути невозможен. По соображениям безопасности перевозчик может отказать при экстремальной жаре/холоде, агрессивном поведении или неподходящем контейнере. Бронировать место для животного лучше как можно раньше: подтверждение иногда закрывается за несколько дней до вылета.

Переноска: размеры и весовые лимиты

Для салона действует лимит по массе: до 8 кг на питомца вместе с переноской. Рекомендуемые габариты переноски — не более 45×35×20 см, чтобы она проходила под сиденье; удобнее мягкая сумка с вентиляционными панелями и непромокаемым дном. Питомец должен свободно вставать, поворачиваться и лежать; внутрь кладут впитывающую пелёнку, крепления должны надёжно закрываться. Во время полёта переноска остаётся закрытой; использовать воду можно лишь в непроливающейся поилке. Если вес/размеры превышены, животное оформляют в багажный отсек.

Для багажного отсека используйте контейнер стандарта IATA LAR: жёсткий пластик/металл, винтовые фиксаторы, металлическая дверца, вентиляция минимум с трёх сторон. Полезны крепления для мисок, абсорбент на дно и яркая маркировка с вашими контактами. Как правило, принимают контейнеры массой с животным до 50 кг; габариты — в пределах, позволяющих загрузку, обычно суммарный размер до 203 см. Колёса снимают/блокируют, замки фиксируют стяжками. Если вес выше, потребуется карго‑оформление через грузовой терминал.

Документы и прививки

На внутренних рейсах понадобится ветеринарный паспорт с отметкой о прививке от бешенства: она должна быть в пределах срока действия вакцины и не моложе 21 дня к дате вылета. Щенки/котята младше 12 недель и животные в течение 21 дня после первичной вакцинации к перевозке не допускаются. Дополнительно оформляется ветеринарное сопроводительное свидетельство (электронный ВСД) в госветклинике на ваше имя и маршрут. Чипирование не всегда обязательно для внутренних рейсов, но крайне желательно; по запросу могут попросить считать номер.

Для международных перелётов требования задаёт страна ввоза и транзита. Обычно нужен микрочип ISO 11784/11785, вакцинация от бешенства после чипирования и выдержка срока, иногда — серологический тест на антитела и обработки от паразитов. Оформляется международный ветсертификат и, при необходимости, импортные разрешения. В ряд стран перевозка животных в салоне запрещена нормативно — тогда остаются только багаж или карго. Закладывайте время: сбор пакета документов может занять от 3–5 недель, а для ЕС с анализом титров — до 4 месяцев.

Тарифы и ограничения по видам/направлениям

Перевозка питомцев у «Азимут» — это отдельный сбор, даже если в билете предусмотрен бесплатный багаж. Сумма зависит от места перевозки (салон или багаж), маршрута (внутренний/международный) и иногда от веса контейнера. Оплата, как правило, производится на стойке регистрации или в кассе авиакомпании в аэропорту; приезжайте заранее, чтобы всё успеть. При изменении рейса подтверждение перевозки животного требуется запрашивать заново; условия возврата/переноса сбора лучше уточнять перед покупкой. Начисление миль на этот сбор не предусмотрено.

К перевозке обычно принимают домашних собак и кошек; иные виды — только по предварительному согласованию. Грызуны, рептилии, приматы, хищные и ядовитые животные в салон не принимаются и нередко запрещены к перевозке полностью. Брахицефальные породы (мопсы, бульдоги, персидские кошки) чувствительны к перегреву: возможны сезонные ограничения на их провоз в багажном отсеке. Беременных, явно больных, агрессивных животных и животных в гипсе не перевозят; для служебных и собак‑проводников действуют отдельные правила при наличии документов. На некоторых направлениях могут действовать карантины, микрочип — обязательный, а перевозка в салоне — запрещена; проверяйте заранее.

Подготовка к полёту: спокойствие и безопасность

Начинайте подготовку за 1–2 недели: дайте питомцу привыкнуть к переноске, кормите в ней, потренируйтесь ездить 10–20 минут. За 4–6 часов до вылета ограничьте корм, но обеспечьте воду; седативные средства применяйте только по рекомендации ветеринара. Прибывайте в аэропорт за 2–3 часа, чтобы оформить документы, оплатить услугу, взвесить переноску и пройти досмотр (переноску — на сканер, животное — на руках). На регистрации вас попросят показать ветпаспорт, ВСД и подтвердить размеры/вес переноски. В салоне держите переноску закрытой, размещайте её под сиденьем — так спокойнее и вам, и соседям.

Полезно иметь с собой:

• ветпаспорт и распечатку электронного ВСД, запас копий;
• впитывающие пелёнки, пакеты для утилизации, влажные салфетки;
• прочную шлейку/поводок (для собак — намордник), адресник;
• компактную поилку и немного знакомого корма;
• любимую игрушку или ткань с вашим запахом; стяжки и маркировку для контейнера.

Если есть выбор, бронируйте прямые рейсы и избегайте путешествий в сильную жару или мороз. Сообщайте авиакомпании породу, вес питомца и размеры переноски сразу при бронировании — так выше шанс получить подтверждение. И, пожалуйста, сверяйте детали накануне вылёта: правила и квоты могут обновляться, а некоторые направления имеют дополнительные ограничения.

Возрастные категории и базовые понятия

У Azimut (A4) возраст пассажира определяется на момент вылета: младенец — до 2 лет, ребёнок — 2–12 лет, взрослый — с 12 лет. Младенец путешествует вместе с сопровождающим совершеннолетним пассажиром; на одного взрослого допускается один младенец без отдельного места. Если вы летите с двумя малышами, второму потребуется отдельное кресло. Для спокойствия поездки заранее уточните в бронировании, какие опции доступны вашему тарифу и на каком рейсе, — правила иногда отличаются для внутренних и международных направлений.

Место и билет для младенца: на руках или отдельное кресло

Младенец без места летит у вас на коленях и фиксируется дополнительным петлевым ремнём, который выдаст бортпроводник; при этом нельзя занимать места у аварийных выходов. Такой вариант подходит для коротких перелётов, но на длительных рейсах многим комфортнее взять отдельное кресло для ребёнка. Отдельное место позволяет установить детское автокресло, если оно совместимо с двухточечным ремнём самолёта, имеет маркировку для авиаперевозок (например, FAA «For use in aircraft» или ECE R44/04, R129) и по ширине помещается на сиденье. Бустеры без спинки в салоне не используются, а схему рассадки с малышом у перегородки или у окна лучше закрепить заранее, связавшись с службой поддержки.

Нормы багажа для детей на Azimut

Если у ребёнка есть собственное место, к нему обычно применяется та же норма ручной клади и зарегистрированного багажа, что и к взрослому, исходя из выбранного тарифа. Младенец без места, как правило, не имеет отдельной нормы багажа, но вы можете взять необходимые вещи в ручную кладь сопровождающего и пронести детское питание для полёта. Коляска/люлька для перевозки ребёнка принимается без доплаты, обычно с возможностью сдачи у трапа и выдачи «от борта». Проверьте точные условия по вашему тарифу: на безбагажных предложениях регистрируемый багаж не включён, а правила для автокресла при сдаче в багаж могут отличаться.

Коляска, люлька, автокресло и люльки на борту

Складную коляску разрешают катить до выхода на посадку, где её промаркируют биркой «до/от борта»; по прибытии её обычно возвращают у трапа или на негабаритной ленте. На самолётах Azimut типа SSJ100 подвесные бортовые люльки как правило не предусмотрены, поэтому для сна удобнее выбрать первый ряд салона и взять собственную дорожную люльку. При использовании автокресла в салоне оно должно располагаться на отдельном месте (чаще у окна), быть исправным и устанавливаться по инструкции производителя; экипаж вправе отказать к установке неподходящих моделей. Если кресло вы сдаёте в багаж, упакуйте его в чехол и защитите от ударов — это сбережёт фиксаторы и обивку.

Если вы часто летаете по югу России и между региональными центрами, простая бонусная схема «Азимута» помогает экономить на каждом билете. Здесь нет сложных уровней и таблиц наград: вы копите баллы за перелёты и допуслуги, а затем списываете их при новых покупках. Баллы работают как «бонусные рубли», так что сразу видно, сколько именно вы экономите. Регистрация бесплатна и занимает пару минут в личном кабинете или мобильном приложении. Ниже — как устроена программа изнутри и на что стоит обратить внимание, чтобы не потерять ни одного балла.

Уровни участия и квалификация

В программе у «Азимута» нет статусных уровней, поэтому никаких порогов по сегментам или сумме расходов преодолевать не нужно. Достаточно создать аккаунт, указать данные пассажира и согласиться с правилами — и баллы начнут копиться с первого же перелёта. Дополнительные привилегии вроде увеличенной нормы багажа, гибких изменений или выбора места зависят не от «статуса», а от выбранного тарифного пакета. Это упрощает жизнь: вы всегда понимаете, за что платите и что получаете. Проверьте, чтобы ФИО в профиле и в бронированиях совпадали — так начисления проходят без ручных заявок.

Начисление баллов: рейсы и партнёры

Баллы начисляются за полёты «Азимута» (код A4) по факту выполненного сегмента. Как правило, учитывается оплаченная стоимость тарифа без аэропортовых сборов и такс; промо‑тарифы могут начисляться по сниженной схеме или быть исключены правилами. Чтобы всё прошло автоматически, оформляйте билеты в авторизованном личном кабинете или в приложении. Начисления обычно появляются в течение нескольких дней после перелёта; если их нет, подайте запрос на доначисление и приложите посадочный талон и маршрут‑квитанцию. Отменённые, неиспользованные или возвращённые билеты баллы не приносят.

За платные допуслуги (например, выбор места или дополнительный багаж) баллы также могут начисляться — это зависит от действующих условий на момент покупки. У авиакомпании периодически появляются акционные партнёры — страховые сервисы, отели или туристические услуги — с отдельными ставками начисления. Размер бонусов и сроки их зачисления у партнёров всегда уточняются в описании оффера; перед оплатой стоит внимательно прочитать условия. Баллы за сторонние услуги обычно приходят позже, чем за полёты, и не начисляются за комиссии и налоги.

Использование: билеты, допуслуги и не только

Самый удобный способ использовать баллы — частично оплатить ими билеты «Азимута» и платные опции. Списывание комбинируется с оплатой картой: вы выбираете, какую часть закрыть бонусами, а остаток платите деньгами. Такая схема гибкая: не нужно искать «премиальные места», вы просто снижаете итоговую цену к оплате. Если баллов достаточно, ими можно покрыть стоимость тарифа полностью; сборы и таксы чаще всего оплачиваются деньгами. Баланс и история списаний всегда доступны в .

Обзор флота

Azimut — региональный перевозчик, который сознательно строит парк вокруг одного типа: Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). По открытым источникам на 2024 год у компании в эксплуатации около двадцати бортов, и все они относятся к семейству SSJ100-95. Для внутренних и ближнемагистральных линий России это практичный выбор: самолет рассчитан примерно на сто пассажиров и комфортно покрывает плечи до 2–3 часов. Однотипность помогает гибко переставлять самолеты между рейсами и сокращает простой.

Единый флот упрощает и обучение, и техническое обслуживание, а значит, влияет на пунктуальность и устойчивость расписания. Экономика на коротких дистанциях для SSJ100 благоприятна: самолет изначально проектировался как региональный, с достойными взлетно‑посадочными характеристиками для аэродромов Юга России. В эксплуатации у Azimut находятся как относительно новые лайнеры, так и машины первых серий 2010‑х годов выпуска. Такая «лестница возрастов» управляется через плановую замену узлов и регулярные формы ТО.

Самые распространенные борта и салон

Поскольку парк однотипный, «самым распространенным» самолетом здесь будет именно SSJ100-95. Его салон в эконом-классе компонуется в пять кресел в ряду — 2+3, что дает хороший баланс между пространством и вместимостью. На части бортов у Azimut выполнена двухклассная схема с небольшой бизнес-зоной в первых рядах (обычно 2+2), на других — одноклассная компоновка примерно на 100 мест. Это позволяет подстраивать предложение под маршрут: где востребован «бизнес», он есть, где важнее емкость — ставится одноклассный борт.

Внутреннее оснащение ориентировано на короткие перелеты: легкий ручной багаж помещается на полках, а шаг кресел подобран так, чтобы сохранить разумный баланс комфорта и вместимости. На новых и обновленных самолетах можно встретить освеженный интерьер и материалы обивки, унифицированные по флоту. Важная деталь — SSJ100 имеет низкий уровень внутреннего шума для своего класса, поэтому полет по времени ощущается мягче. Для ночных и ранних рейсов это заметный плюс.

Самые новые и самые возрастные

Azimut начал полеты в 2017 году, и часть самолетов доставлялась новой с завода, а часть пришла позже из вторичного рынка. Самые «молодые» борта — это машины начала 2020‑х с освеженными кабинами и оптимизациями по весу. Самые возрастные — ранние экземпляры 2010‑х годов, но они проходят регулярные тяжелые формы ТО и модернизации салона, чтобы сохранить единый уровень сервиса. Внутренние процессы техобслуживания выстроены с опорой на российских провайдеров и склад компонентов, что уменьшает время простоя.

Планы пополнения и обновления

Что и когда подают

Azimut — региональный перевозчик с преобладанием коротких и среднепротяжённых маршрутов, поэтому питание на борту построено вокруг лёгких комплиментов. В эконом‑классе на большинстве рейсов подают стандартный перекус: упакованную сладкую или солёную закуску и безалкогольные напитки. На очень коротких участках время сервиса ограничено, и экипаж успевает предложить, как минимум, воду, а иногда — воду и чай/кофе. На линиях большей продолжительности (ориентир — около 2–3 часов) набор может быть чуть более сытным: добавляется сэндвич или расширенный набор закусок, однако горячих блюд в эконом‑классе обычно нет.

Если на конкретном рейсе заявлен бизнес‑класс, сервис будет заметно шире: улучшенная сервировка, увеличенный выбор закусок и напитков, иногда — холодное блюдо. Состав набора зависит от аэропорта вылета, времени суток и возможностей местного кейтеринга, поэтому мелкие отличия — нормальная практика. Меню на внутренних и международных направлениях схоже по уровню, но ассортимент напитков и закусок может слегка отличаться. Всегда ориентируйся на информацию в бронировании и указания экипажа — именно они подскажут, что доступно сегодня.

Специальные рационы и аллергии

Специальные рационы (вегетарианский, веганский, безглютеновый и т. п.) у Azimut на регулярных рейсах, как правило, не предлагаются по предзаказу: формат питания компактный и унифицированный. Авиакомпания также не гарантирует отсутствие аллергенов на борту, включая следы орехов, молочных продуктов и глютена в упакованных снеках. Если у тебя выраженная пищевая аллергия, лучше заранее спланировать приём пищи до или после полёта и взять с собой подходящие продукты. Экипаж всегда постарается помочь, но его возможности ограничены стандартным набором.

Вегетарианцам и тем, кто следует определённым диетам, удобно взять с собой нейтральные сухие снеки (хлебцы, батончики без аллергенов, сушёные фрукты) в заводской упаковке; продукты с ярким запахом лучше оставить на земле. Экипаж не разогревает личную еду и не может готовить индивидуальные блюда. Детское питание и необходимые медицинские продукты допускаются в ручной клади в объёмах, достаточных на полёт; при контроле безопасности могут попросить показать упаковку. На международных направлениях учитывай правила ввоза продуктов в страну прибытия — остатки еды иногда нужно утилизировать до прохождения контроля.

Вкус и напитки

Качество бортового питания у Azimut можно охарактеризовать как простое и предсказуемое: индивидуально упакованные снеки от проверенных поставщиков, без изысков, но свежие. Обычно предлагают сочетание сладкого и солёного, чтобы перекус подошёл большинству пассажиров. Из-за короткой продолжительности полётов порции умеренные, зато сервис проходит оперативно и не отвлекает надолго от отдыха. Если для тебя важно количество, стоит подкрепиться в аэропорту — в полёте это скорее лёгкий комплимент.

Что ожидать на борту

Azimut выполняет преимущественно короткие внутренние и ближнемагистральные рейсы на самолётах Sukhoi Superjet 100, поэтому формат досуга на борту максимально простой. Индивидуальных экранов в спинках кресел, как правило, нет, а полноценной медиасистемы с каталогом фильмов или сериалов авиакомпания не предлагает. В полёте вас сопровождают стандартные объявления экипажа и бортовой журнал для чтения — хороший вариант, если хочется отвлечься без гаджетов. Такой подход логичен для коротких маршрутов: времени обычно хватает на одну-две серии заранее скачанного сериала, подборку музыки или подкаст. Если рассчитываете на просмотр кино онлайн, лучше заранее подготовить офлайн‑контент — об этом ниже.

Типы развлечений: фильмы, сериалы, музыка, игры

Полноценная библиотека с фильмами, ТВ‑шоу, музыкой и играми у Azimut сейчас не заявлена, поэтому кино и сериалы лучше брать с собой в виде офлайн‑загрузок на телефон или планшет. Музыку удобно слушать из заранее синхронизированных плейлистов в любимом сервисе, а для игр подойдут мобильные тайтлы, не требующие постоянного интернета. На борту остаются привычные и спокойные занятия: чтение, фотографии из иллюминатора и заметки для планов на поездку. Инструктаж по безопасности и сервисные объявления выполняются по громкой связи; развлекательных трансляций по салону, как правило, не предусмотрено. Если цените тишину, возьмите наушники с шумоподавлением — они помогут создать личное медиа‑пространство даже без встроенной системы.

Доступ и оборудование

Поскольку кресельных экранов и бортового стримингового портала у Azimut обычно нет, весь доступ к развлечениям — через ваши собственные устройства. Заранее скачайте видео и плейлисты, проверьте, что нужные приложения разрешают офлайн‑просмотр, и не забудьте о режиме полёта. Наличие розеток или USB‑питания на конкретном борту может различаться, поэтому лучше взять внешний аккумулятор и короткий кабель для удобной зарядки. Небольшой держатель для смартфона облегчит просмотр, а проводные наушники с переходником спасут, если Bluetooth использовать нельзя. Храните гаджеты под рукой и следуйте указаниям экипажа — они подскажут, когда электроникой можно пользоваться.

Различия по классам обслуживания

Компоновка самолётов Azimut, как правило, одноклассная (эконом), поэтому различий в развлечениях по салону нет: медиасистема не меняется в зависимости от ряда или тарифа. Места с увеличенным пространством для ног делают просмотр с личного устройства чуть удобнее, но дополнительных экранов они не дают. Это значит, что подготовка к полёту — единая для всех: контент, наушники, зарядка. Если для вас важно расположение, выбирайте место с учётом света из иллюминатора и возможности установить устройство на откидной столик.