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Passaredo Transportes Aereos S.A. propone regolarmente offerte e promozioni sui biglietti aerei. Tieni presente che queste offerte sono spesso limitate nel tempo e soggette a disponibilità.
Passaredo Transportes Aereos S.A.
2Z
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PSD
Fondata nel 1995, Passaredo è una compagnia regionale brasiliana che collega città secondarie offrendo servizi point-to-point. I suoi punti di forza includono tariffe spesso competitive, attenzione alla connettività locale e operazioni flessibili per mercati regionali; gli aspetti negativi sono una rete e una flotta limitate, servizi a bordo essenziali, frequenze ridotte su alcune rotte e occasionali criticità di puntualità e continuità operativa. Opera con un modello regionale a basso costo più che come vettore premium e non risulta avere un rating Skytrax noto.
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Viaggiare con un animale su Passaredo Transportes Aéreos S.A. (oggi operante come VOEPASS, IATA 2Z) è possibile, ma richiede qualche preparazione in più. Le regole possono cambiare in base alla rotta, alla stagione e soprattutto al tipo di aeromobile — 2Z impiega spesso ATR 42/72, con spazi in cabina più contenuti rispetto ai jet. In questa guida trovi le condizioni pratiche più diffuse in Brasile e le raccomandazioni utili per un viaggio sereno. Perché le politiche aziendali possono variare senza preavviso, è fondamentale confermare sempre con 2Z i dettagli della tua tratta prima di acquistare o partire.
In generale, i piccoli cani e gatti possono viaggiare in cabina (PETC) se il trasportino entra sotto il sedile e se il peso complessivo rientra nei limiti stabiliti. In Brasile le compagnie fissano di solito un tetto tra 5–10 kg (animale + borsa), con un numero massimo di animali per volo; su aeromobili regionali questo contingente è spesso ridotto. L’animale deve restare nel trasportino chiuso per tutta la durata del viaggio, sistemato ai tuoi piedi; file d’emergenza e prime file in genere non sono consentite. Razze brachicefale (muso corto) sono normalmente ammesse in cabina ma con particolari cautele; l’uso di museruole o sedativi non sostituisce mai un trasportino idoneo.
Per animali più grandi si valuta la stiva (AVIH), in kennel rigido omologato IATA. Tuttavia, su turboprop come gli ATR, la stiva può avere limitazioni operative e alcune compagnie brasiliane non accettano AVIH su tutte le rotte o in giornate molto calde. In ogni caso sono comuni i divieti per animali in avanzata gestazione, cuccioli troppo giovani e razze brachicefale in stiva. Se il tuo itinerario include tratte operate da altri vettori (codeshare o interline), si applicano le regole del vettore operativo, e dovrai uniformarti al limite più restrittivo.
Per la cabina, 2Z può richiedere un trasportino morbido e ben ventilato che si inserisca sotto il sedile: in Brasile le misure indicative più frequenti sono intorno a 43 × 32 × 22 cm. Sugli ATR lo spazio sotto-sedile è spesso più basso: per questo è prudente scegliere un modello flessibile, con fondo impermeabile e struttura che non ceda sul muso dell’animale. Conta che peso e ingombro vengono verificati al check-in; se eccedi i limiti, potresti essere riprotetto (se disponibile) o rifiutato all’imbarco. È buona norma inserire un tappetino assorbente, una copertina e un piccolo contenitore d’acqua anti-gocciolamento.
Per la stiva, il kennel deve essere rigido, con sportello metallico, ventilazione su almeno tre lati, ciotole fissate, viti/fermagli a norma e senza ruote esposte. L’animale deve poter stare in piedi senza toccare il soffitto, girarsi e sdraiarsi comodamente; aggiungi etichette con nome, contatti e indicazione “Live Animal”. Evita collari o guinzagli all’interno e blocca bene eventuali rotelle. Se hai dubbi sulle dimensioni corrette, misura l’animale in posizione naturale e scegli un kennel con qualche centimetro di margine.
Per i voli interni in Brasile, le compagnie richiedono di norma: certificato veterinario di buona salute emesso di recente (spesso entro 10 giorni) e prova di vaccinazione antirabbica per cani e gatti sopra i 3 mesi. Cuccioli sotto tale età possono essere soggetti a restrizioni; verifica l’accettazione con 2Z prima di prenotare. Uccelli e specie non domestiche possono richiedere GTA/Guia de Trânsito Animal e autorizzazioni IBAMA/ICMBio: prepara la documentazione con largo anticipo. I cani di assistenza per passeggeri con disabilità sono generalmente accettati gratuitamente in cabina con preavviso e documentazione idonea secondo la normativa ANAC.
Per i voli internazionali servono requisiti del paese di destinazione e transito: in uscita dal Brasile è necessario il Certificado Veterinário Internacional (CVI) rilasciato dal MAPA. Quasi ovunque sono obbligatori microchip ISO, vaccino antirabbico valido e, per UE/UK/Irlanda/Malta e altri paesi, test sierologico e periodi d’attesa specifici. Gli Stati Uniti applicano regole CDC per l’ingresso dei cani in base al rischio rabico del paese d’origine; verifica sempre sul sito ufficiale prima di prenotare. Ricorda che alcuni territori impongono quarantene o vietano l’ingresso di animali: meglio controllare per tempo anche con l’autorità sanitaria locale.
Le tariffe per PETC/AVIH sono per tratta e variano in base a rotta e aeromobile; 2Z le conferma al momento della prenotazione o in aeroporto. In linea con il mercato brasiliano, la compagnia potrebbe ammettere principalmente cani e gatti domestici; specie esotiche sono spesso escluse o subordinate a permessi ambientali. I posti per animali in cabina sono limitati e non sempre cumulabili con altre richieste speciali; è essenziale riservare il posto del pet con anticipo, altrimenti potresti non poter viaggiare nella data desiderata. In periodi di caldo intenso, sono possibili embargo stagionali per il trasporto in stiva.
Avvisa la compagnia al momento dell’acquisto e chiedi di aggiungere il servizio PET alla prenotazione: riceverai le condizioni aggiornate e l’elenco documenti da presentare. Abitua l’animale al trasportino per almeno 1–2 settimane: brevi sessioni quotidiane con premi riducono lo stress. Il giorno del volo, offri l’ultimo pasto leggero circa 4 ore prima, evita sedativi (possono alterare la termoregolazione) e fai una passeggiata prima del check-in. Presentati con largo anticipo — almeno 90 minuti per domestici e 3 ore per internazionali — per i controlli di peso, misure e documenti.
Sebbene questa guida rifletta prassi consolidate nel mercato brasiliano, le policy definitive e le tariffe sono pubblicate e aggiornate da VOEPASS/Passaredo (2Z). Prima di partire, contatta il servizio clienti o l’agenzia con cui hai acquistato: una verifica in più oggi ti evita sorprese domani.
Passaredo Transportes Aéreos S.A. (oggi VOEPASS, IATA 2Z) opera soprattutto voli regionali con aeromobili turboprop ATR. Questo significa tratte brevi, cabine compatte e servizi essenziali: ottime premesse per viaggi veloci, purché tu arrivi preparato. In questa guida trovi le regole più comuni e consigli pratici per viaggiare serenamente con neonati e bambini su 2Z; le condizioni possono variare per tariffa e rotta, quindi è sempre saggio verificare prima di partire con il servizio clienti.
Le categorie di età generalmente applicate sono: neonato/infant (0–23 mesi), bambino (2–11 anni) e adulto (da 12 anni). Un infant può volare in braccio a un adulto sullo stesso posto; è comunque necessario emettere un biglietto specifico per infant e registrarlo nella prenotazione. In alternativa, puoi acquistare un posto dedicato per il neonato e usare un seggiolino auto approvato: è l’opzione più confortevole e sicura nelle tratte più lunghe o quando preferisci avere le mani libere. Ricorda che è ammesso un solo infant per adulto; un secondo infant che viaggia con lo stesso adulto deve avere il proprio posto e un dispositivo di ritenuta. I bambini dai 2 anni in su occupano il proprio sedile e viaggiano con cintura di sicurezza standard; per motivi di sicurezza, né infant né bambini possono essere assegnati alle file delle uscite di emergenza.
Sui turboprop ATR impiegati da 2Z le cabine sono compatte e non sono previste culle/bassinette. Se desideri che il tuo bimbo dorma comodo, valuta il posto aggiuntivo con seggiolino auto. Il seggiolino deve essere omologato (ECE/UN, FAA o INMETRO), in buone condizioni, e compatibile con la cintura a due punti del sedile aereo; generalmente si installa fronte marcia, al finestrino, e mai in file d’emergenza. Seggiolini voluminosi potrebbero non entrare tra i braccioli: verifica dimensioni e larghezza sedile prima dell’acquisto. Dispositivi non certificati (cuscini gonfiabili, “harness” non approvati) in genere non sono consentiti. L’equipaggio ti assisterà nel fissaggio solo se il dispositivo è conforme; porta con te il manuale/etichetta di omologazione. In caso di dubbi, segnala la presenza del seggiolino al momento della prenotazione: il pre-clearance evita sorprese al gate.
La franchigia bagaglio per bambini con posto pagante di solito ricalca quella dell’adulto prevista dalla tariffa. Per un infant in braccio , ma è spesso tollerata una borsa per pannolini/necessità del bebè; verificane peso e dimensioni in base alla tariffa. Le cappelliere degli ATR sono piccole: metti in cabina solo l’essenziale e considera l’imbarco al gate degli articoli ingombranti. Passeggini pieghevoli, ovetti e seggiolini vengono accettati di solito ; puoi consegnarli al check-in o fino alla porta dell’aeromobile (gate-check). Apponi un’etichetta con nome e contatti, chiudili in una sacca protettiva e chiedi se ti verranno restituiti al finger/scaletta o al nastro arrivi, perché sugli scali regionali può variare.
Passaredo Transportes Aéreos S.A., oggi operante come VOEPASS Linhas Aéreas (IATA: 2Z), non gestisce un proprio programma frequent flyer separato. Questo non significa però rinunciare a miglia e vantaggi: grazie agli accordi commerciali — soprattutto con GOL e, su alcune rotte e periodi, con LATAM — puoi accumulare e spendere punti tramite i loro programmi, Smiles e LATAM Pass, quando il volo 2Z è venduto con codice G3 o LA. Il punto chiave è capire la differenza fra operated by e marketed by: i voli sono operati da VOEPASS, ma il biglietto può essere commercializzato da GOL o LATAM. Se il tuo biglietto è commercializzato direttamente come 2Z, in genere non maturi punti in nessun programma. Tenendo d’occhio il codice del volo al momento dell’acquisto, puoi quindi scegliere come e dove accumulare.
Non esistono livelli status firmati VOEPASS; i livelli che contano su questi voli sono quelli del programma in cui decidi di partecipare. Con Smiles (GOL), gli status tipici sono Prata, Ouro e Diamante e si raggiungono con una combinazione di punti/segmenti qualificanti; con LATAM Pass, la scala include Gold, Platinum, Black e Black Signature, anch’essi basati su punti o tratte qualificanti. La qualificazione avviene interamente all’interno del programma partner scelto: volando su tratte VOEPASS commercializzate da GOL o LATAM potrai contribuire al raggiungimento dello status secondo le loro regole. I benefici di status si applicano solo quando il volo è commercializzato dal vettore del programma e possono variare in base all’aeroporto e al tipo di tariffa acquistata. In pratica, scegli prima il programma, poi verifica che il tuo volo 2Z sia venduto con il codice del vettore corrispondente.
Se il tuo volo VOEPASS è venduto come G3xxxx (GOL), inserisci il numero Smiles: maturerai punti in base alla tariffa, allo status e alle regole in vigore per i voli commercializzati da GOL, anche se operati da 2Z. Se invece è venduto come LAxxxx (LATAM), abbina LATAM Pass per accumulare secondo la tabella LATAM. Un volo venduto come 2Zxxxx di norma non è accreditabile su programmi terzi, salvo eccezioni comunicate dalla compagnia. In ogni caso, controlla sempre le condizioni tariffarie: alcune tariffe promozionali non generano punti oppure lo fanno in misura ridotta.
Passaredo Transportes Aéreos S.A. — oggi operativa con il marchio commerciale VOEPASS ma sempre con codice IATA 2Z — ha scelto una flotta compatta e coerente. Al momento della stesura (fine 2024/inizio 2025) la compagnia impiega una flotta interamente turboprop composta da ATR 72-600 e ATR 72-500, in totale poco meno di venti aeromobili. Questo profilo “monotipo” è ideale per collegare città di medie dimensioni e aeroporti con piste più corte, riducendo costi e complessità operative. I numeri possono oscillare di stagione in stagione perché gli aerei sono prevalentemente in leasing e vengono redistribuiti in base alla domanda.
L’ATR 72-600 è il cavallo di battaglia: efficiente, affidabile e aggiornato nella cabina Armonia, con illuminazione LED e vani cappelliera più capienti. A bordo trovi una configurazione a classe unica Economy in 2–2, con circa 68–72 posti a seconda dell’esemplare, pensata per rotazioni rapide e per tratte di 45–90 minuti tipiche del network regionale brasiliano. Gli ATR 72-500 condividono la stessa base tecnica e layout 2–2; molti hanno interni rinnovati per allinearli allo standard di comfort della flotta più recente.
Gli ATR 72-600 sono anche gli aerei più giovani della casa, con esemplari prodotti negli anni 2010 e introdotti progressivamente per migliorare prestazioni e avionica (glass cockpit di ultima generazione e migliore gestione del carico). Gli ATR 72-500 rappresentano le “veterane” affidabili: costruiti per lo più tra i primi anni 2000 e la fine del decennio, restano competitivi su piste corte e in aeroporti caldi e in quota. La compagnia ha storicamente rinfrescato gli interni e armonizzato le procedure, così da offrire un’esperienza omogenea indipendentemente dalla serie a cui appartiene il tuo volo.
L’orientamento è chiaro: continuare a standardizzare sulla serie ATR 72, con preferenza per il -600. Non risultano ordini fermi pubblici per nuovi aeromobili al momento, ma il vettore tende a rinnovare la flotta tramite leasing, inserendo -600 più recenti quando disponibili sul mercato e facendo uscire gradualmente i -500 più anziani. È una strategia prudente, che tutela i costi e mantiene flessibilità su rotte stagionali, slot in aeroporti centrali e aperture di nuove destinazioni regionali.
Se voli con Passaredo Transportes Aéreos S.A. — oggi nota come VOEPASS Linhas Aéreas — (codice IATA 2Z), troverai un servizio essenziale, pensato per tratte regionali operate per lo più con turboprop ATR. La cabina è in unica classe Economy, quindi l’esperienza di ristorazione è la stessa per tutti i passeggeri. L’offerta standard privilegia snack confezionati e bevande analcoliche, con intensità variabile in base alla durata del volo e all’operatività del giorno. Non aspettarti menù elaborati o portate calde: l’obiettivo è darti una pausa leggera e pratica durante lo spostamento. Questa guida ti aiuta a capire come organizzarti al meglio.
Sulle tratte molto brevi (fino a ~60 minuti) può esserci solo distribuzione d’acqua o un piccolo snack confezionato, se i tempi lo consentono. Tra ~60 e 120 minuti è più probabile un servizio con snack dolce o salato e una selezione base di bevande come acqua, succhi e soft drink; il servizio può essere semplificato in caso di turbolenza o cabina piena. Oltre le due ore, scenario raro sul network 2Z, il servizio resta comunque freddo e leggero, senza pasti completi. In ogni caso, sull’equipaggio grava la priorità sicurezza: se necessario, il servizio potrà essere ridotto o sospeso. Nei voli mattutini è talvolta disponibile caffè o tè, ma non è garantito su ogni rotta o giornata operativa. La disponibilità di acqua sempre c’è, mentre le bevande gassate e i succhi dipendono dai rifornimenti locali. Ricorda che 2Z non offre cabina Premium o Business, quindi non ci sono differenze di catering legate alla classe. Se voli in codeshare con un partner maggiore, il servizio a bordo resta quello dell’operatore effettivo, cioè VOEPASS.
la compagnia non può garantire una cabina priva di allergeni e gli snack, essendo industriali, possono contenere o essere stati a contatto con glutine, latticini, soia o frutta a guscio. Se segui una dieta vegetariana o vegana, potresti trovare solo opzioni limitate tra i prodotti confezionati. Per celiachia o intolleranze severe, la soluzione più sicura è portare con te uno snack adatto, sigillato e conforme ai controlli di sicurezza. È buona norma verificare sempre le etichette degli snack distribuiti a bordo prima del consumo. Non sono previsti pasti speciali dedicati (ad esempio kosher, halal, senza glutine o senza lattosio) e non è disponibile refrigerazione né riscaldamento per cibi personali. Puoi imbarcare alimenti solidi dopo i controlli; evita però pietanze molto odorose per rispetto degli altri passeggeri. In caso di allergie gravi, informa la compagnia in anticipo e porta con te i farmaci prescritti. L’equipaggio farà il possibile per assisterti, compatibilmente con le limitazioni del servizio regionale.
Passaredo Transportes Aéreos S.A., oggi conosciuta come VOEPASS Linhas Aéreas, opera con codice IATA 2Z su rotte regionali in Brasile. La flotta è composta prevalentemente da turboprop ATR 72, ideali per tratte brevi, con un focus sull’essenzialità del servizio. Su questi aeromobili l’intrattenimento di bordo è volutamente semplice: non ci sono schermi integrati né canali audio centralizzati. Il volo dura spesso meno di un’ora e mezza, e l’attenzione è rivolta a puntualità e connessioni. Sapere cosa aspettarsi aiuta a prepararti: l’esperienza è lineare e senza fronzoli, ma può essere resa piacevole con qualche accorgimento personale.
A bordo dei velivoli 2Z non sono presenti schermi personali né monitor a soffitto; non è quindi prevista una selezione di film, serie TV, musica o giochi curata dalla compagnia. Non esiste un portale di streaming interno e non vengono forniti tablet condivisi. L’intrattenimento avviene tramite i tuoi dispositivi in modalità aereo, con contenuti scaricati prima della partenza, oppure con letture personali. Occasionalmente potresti trovare una semplice rivista di bordo, ma non è garantito su ogni aeromobile. Se il volo è commercializzato da 2Z ma operato da un altro vettore, l’offerta può cambiare in base all’aeromobile e alle politiche del vettore operativo.
La varietà dipende da ciò che porti con te: playlist, podcast, e-book e video già salvati determinano di fatto la tua “libreria” a bordo. L’ambiente dei turboprop è più essenziale rispetto ai jet e favorisce attività leggere come lettura, musica o podcast con buone cuffie. Sulle tratte diurne, il paesaggio brasiliano dal finestrino offre un intrattenimento “naturale” piacevole, soprattutto nei decolli e negli avvicinamenti a bassa quota. Le comunicazioni di bordo includono le informazioni di sicurezza e talvolta aggiornamenti operativi, ma non programmi informativi registrati. Se preferisci contenuti in italiano o in altre lingue, ricorda di scaricarli prima poiché la disponibilità a bordo è assente.
I voli Passaredo/VOEPASS sono in genere configurati in cabina unica di Economy, quindi non esistono differenze di intrattenimento tra classi. La dotazione è uniforme in tutto l’aeromobile: nessun schermo, nessun catalogo multimediale e nessun sistema audio dedicato. Su rarissime eccezioni legate a operazioni in o codeshare con altri vettori, le dotazioni potrebbero riflettere lo standard del partner. Per evitare sorprese, controlla sempre “operated by” e il tipo di aeromobile indicati nella conferma di prenotazione.
Sui voli 2Z il servizio è essenziale: acqua, bevande e snack leggeri; non sono previste special meal per bambini. Porta merendine consentite ai controlli, latte in polvere o biberon già pronti; l’equipaggio può fornire acqua calda quando disponibile. L’allattamento è permesso in ogni fase del volo; è un ottimo alleato contro il fastidio alle orecchie in decollo/atterraggio. Non ci sono schermi personali a bordo: prepara un piccolo kit con libri, giochi morbidi e cuffie per tablet. Le famiglie con bimbi piccoli beneficiano spesso dell’imbarco prioritario per sistemarsi con calma: presentati al gate in anticipo e chiedi conferma. Una scelta di posti nelle prime file riduce rumore e vibrazioni tipiche dei turboprop.
Per voli interni in Brasile, i minori viaggiano con documento d’identità o certificato di nascita; per tratte internazionali servono passaporto e, se il minore viaggia con un solo genitore, può essere richiesta un’autorizzazione notarile dell’altro. Controlla sempre le regole ANAC e del Paese di destinazione. I neonati sono generalmente accettati a partire da circa 7 giorni di vita; in caso di parto recente o condizioni mediche, 2Z può richiedere certificazione sanitaria. Per il comfort in cabina, fai bere o succhiare qualcosa durante le fasi critiche, porta cambi e salviette, e una copertina: la temperatura può variare. I bagni degli ATR talvolta non hanno fasciatoio: prevedi un tappetino portatile e chiedi all’equipaggio il modo corretto di smaltire i pannolini.
Nota importante: politiche, pesi e dimensioni del bagaglio, tariffe infant/child e servizi possono cambiare senza preavviso e variare per rotta e tariffa. Per evitare disguidi, consulta sempre le condizioni aggiornate di Passaredo/VOEPASS (IATA 2Z) prima dell’acquisto e della partenza.
Al di fuori dei voli, l’ecosistema dei partner dei programmi può aiutarti. Con Smiles e LATAM Pass puoi accumulare tramite carte di credito brasiliane aderenti, hotel, autonoleggi e shopping online, per poi utilizzare quei punti anche su itinerari con segmenti VOEPASS commercializzati dai rispettivi vettori. È una strada utile se voli di rado su 2Z ma vuoi comunque costruire saldo e, alla bisogna, finanziare un biglietto che includa tratte regionali VOEPASS. Ricorda che l’accredito va fatto sul programma del vettore che commercializza il volo: inserire un numero frequent flyer “di terzi” spesso non produce risultati.
I posti premio su tratte operate da VOEPASS diventano visibili quando la tratta è messa in vendita da GOL o LATAM all’interno dei rispettivi motori di ricerca (Smiles o LATAM Pass). La disponibilità varia e può essere limitata sugli aerei regionali, quindi conviene cercare con anticipo e in date flessibili. I prezzi in miglia sono dinamici su entrambe le piattaforme, con occasionali promozioni che riducono il costo per i voli domestici brasiliani. Non aspettarti cabine premium: la flotta regionale VOEPASS opera in configurazione economica, quindi i “premi” sono posti economy.
Gli upgrade con miglia su tratte 2Z sono in pratica non applicabili perché non ci sono cabine superiori. In alternativa, puoi impiegare i punti dei programmi partner per servizi ancillari (quando offerti dal vettore che commercializza) o per tratte di collegamento nel tuo itinerario più ampio. Al di fuori dei voli, sia Smiles sia LATAM Pass consentono redemption per hotel, noleggi e prodotti; non è un uso “migliore” in assoluto, ma può tornare utile per chiudere un piano di viaggio. Valuta sempre il valore per punto confrontando il costo in contanti con quello in miglia.
I benefici da status — come check-in e imbarco prioritari, scelta del posto e talvolta una franchigia bagaglio extra — vengono riconosciuti quando il tuo biglietto VOEPASS è commercializzato da GOL (per membri Smiles status) o da LATAM (per LATAM Pass). L’accesso lounge dipende dal programma e dall’aeroporto: VOEPASS non gestisce sale proprie e molti scali regionali non dispongono di lounge; l’accesso è più realistico in hub come São Paulo/GRU e segue le regole del programma del vettore che commercializza. Porta con te la carta digitale del programma: agli scali minori il personale potrebbe dover verificare manualmente i benefici. Se il volo è venduto come 2Z, di norma non si applicano vantaggi di status.
Le partnership possono cambiare nel tempo, perciò è prudente verificare prima dell’acquisto le condizioni aggiornate su Smiles, LATAM Pass e sul sito VOEPASS. In assenza di un programma proprietario, il trucco sta nell’orientare l’acquisto verso il codice giusto e nell’usare in modo intelligente l’ecosistema dei partner. Con un minimo di pianificazione, i voli regionali 2Z possono diventare parte efficace della tua strategia di accumulo e redemption, senza rinunciare a servizi prioritari quando il biglietto è commercializzato dal vettore “giusto”. Buoni piani — e buone coincidenze.
I turboprop ATR sono una scelta intrinsecamente “green” sulle tratte brevi: consumano fino a circa il 40% di carburante in meno rispetto a jet regionali di pari capacità, con conseguente riduzione di CO₂ per posto-km. La flotta beneficia di profili di decollo/atterraggio più silenziosi, un vantaggio in scali urbani e sensibili al rumore. In parallelo, l’adozione di pratiche come pianificazione digitale del volo, ottimizzazione dei pesi e manutenzione predittiva aiuta a limare ulteriormente consumi ed emissioni, in attesa che il mercato locale renda disponibili volumi significativi di SAF.
La compagnia ha volato in passato con jet Embraer ERJ-145, oggi non più in servizio: il passaggio a una flotta tutta ATR ha semplificato addestramento, manutenzione e ricambi. Pur utilizzando il brand VOEPASS, il codice operativo resta 2Z, e molte frequenze sono offerte in accordi di codeshare con i grandi network brasiliani: una formula che massimizza la connettività mantenendo mezzi adatti agli aeroporti più sfidanti. Gli ATR, grazie ai tempi di turnaround contenuti e alle ottime prestazioni su piste corte, permettono alla compagnia di servire aeroporti chiave come São Paulo–Congonhas e diversi scali regionali dell’interno, dove un jet sarebbe meno efficiente.
In sintesi, una flotta snella, coerente e mirata: solo ATR 72, con una prevalenza di -600, alcuni -500 ancora affidabili, e una rotta tracciata verso un rinnovo graduale e sostenibile.
L’offerta è semplice ma curata nella praticità: snack confezionati tipici del mercato brasiliano e bevande analcoliche di base. La qualità è coerente con un’operazione regionale: porzioni leggere, confezioni sigillate e un’attenzione costante all’idratazione. Non troverai una grande varietà come sui voli di lungo raggio, ma l’essenziale per spezzare il viaggio. Porta con te una borraccia vuota da riempire in aeroporto se desideri bere di più a bordo.
Al momento, 2Z non offre un sistema di preordine di pasti o snack, né la possibilità di selezionare special meal in fase di prenotazione. Anche quando il biglietto è venduto da partner in codeshare, le opzioni di preordine generalmente non si applicano ai voli operati da VOEPASS. Se per te il cibo è parte importante del viaggio, organizzati con anticipo portando spuntini personali compatibili con la sicurezza aeroportuale. Controlla sempre eventuali aggiornamenti sul sito ufficiale prima della partenza, perché le politiche possono cambiare.
Sui voli 2Z in genere non vengono servite bevande alcoliche. Inoltre, come da prassi aeronautica, è vietato consumare alcol portato da casa durante il volo, anche se acquistato in aeroporto o duty free. Se desideri un drink, pianifica di consumarlo a terra nel rispetto delle norme aeroportuali. A bordo troverai invece un’offerta di bevande analcoliche semplice e funzionale.
VOEPASS/Passaredo non pubblicizza collaborazioni con chef stellati o menù firmati. Gli snack sono selezionati tra marchi industriali diffusi a livello locale, con rotazione possibile in base ai rifornimenti. Non ci sono menù brandizzati o campagne culinarie stagionali tipiche dei vettori di lungo raggio. È una scelta coerente con l’identità di vettore regionale, mirata a rapidità e affidabilità del servizio.
Sebbene il servizio sia lineare, qualche accortezza rende il tutto più piacevole. Pensa al volo come a una tratta breve di trasferimento: idratazione, snack semplici e attese realistiche. Porta con te alternative personali se hai esigenze alimentari specifiche, perché il catering a bordo non prevede personalizzazioni. E conserva sempre un atteggiamento flessibile: in condizioni operative particolari il servizio può essere ridotto.
Al momento non è previsto Wi‑Fi di bordo né connettività cellulare sui voli 2Z. Di conseguenza, non esiste un portale di intrattenimento in streaming né possibilità di messaggistica in volo. Se il tuo itinerario include tratte operate da compagnie partner con jet dotati di Wi‑Fi, potresti accedere ai loro servizi seguendo le istruzioni specifiche del vettore operativo. Ricorda che alcune app richiedono login online periodici: verifica l’accesso prima di partire, perché non potrai autenticarti in volo. Batterie e autonomia diventano quindi cruciali per goderti contenuti offline senza pensieri.
Non risultano partnership ufficiali tra Passaredo/VOEPASS e marchi di contenuti come piattaforme video o musicali dedicate a bordo. L’assenza di un sistema IFE proprietario rende superflui accordi di licensing specifici per film, serie o giochi. Eventuali accordi commerciali di rete o di codeshare riguardano l’emissione dei biglietti e le coincidenze, non il catalogo di intrattenimento. Per aggiornamenti, la fonte più affidabile resta sempre il sito ufficiale e le informazioni del biglietto.
Anche senza IFE integrato, puoi creare un’esperienza piacevole preparando in anticipo alcuni dettagli. Scarica contenuti che ti interessano, imposta i tuoi dispositivi per l’uso offline e organizza una piccola routine: una playlist per il decollo, un podcast per la crociera, un articolo per l’atterraggio. Per massimizzare il comfort acustico, porta cuffie di buona qualità e attiva la modalità aereo; così eviterai notifiche e conserverai batteria. Se ami il panorama, scegli un posto finestrino quando possibile: sulle rotte regionali il contatto visivo con il territorio è spesso il plus del viaggio. Infine, tieni in borsa una power bank e cavi pronti: sugli ATR 72 in genere non sono disponibili prese o USB personali.
Al momento non sono disponibili offerte speciali per Passaredo Transportes Aereos S.A.
