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Bangkok Airways propone regolarmente offerte e promozioni sui biglietti aerei. Tieni presente che queste offerte sono spesso limitate nel tempo e soggette a disponibilità.
Portare con te il tuo cane o gatto su Bangkok Airways (PG) è possibile, a patto di organizzarti con un po’ di anticipo. Le regole variano in base alla rotta e al tipo di aeromobile, e i posti per gli animali sono sempre limitati. Per prima cosa, verifica la disponibilità e richiedi l’approvazione alla compagnia prima di acquistare o confermare il biglietto: la prenotazione degli animali non è automatica. Ricorda che alcune destinazioni applicano norme veterinarie o doganali più restrittive rispetto alla compagnia aerea, e queste prevalgono sempre. Controlla le condizioni aggiornate sul sito ufficiale o con l’assistenza clienti PG prima di partire.
Bangkok Airways in genere trasporta solo cani e gatti domestici; altri animali (uccelli, rettili, roditori, conigli, esotici) non sono accettati come bagaglio passeggero. L’ammissione in cabina può essere disponibile su alcune rotte, con quantitativi molto limitati per volo e solo per animali di piccola taglia che restano nel trasportino sotto il sedile per tutta la durata del viaggio. Gli animali che superano i limiti della cabina possono viaggiare in stiva come bagaglio registrato se l’aeromobile lo consente; su alcuni tipi (ad esempio certi ATR) l’accettazione potrebbe non essere possibile, mentre sugli Airbus A319/A320 l’opzione è più frequente. Gli animali di assistenza (come i cani guida) possono in genere viaggiare in cabina senza supplemento, con documentazione idonea e preavviso. Tieni presente che l’accettazione è sempre subordinata a condizioni di sicurezza, meteo e benessere animale: la compagnia può rifiutare il trasporto in caso di temperature estreme o mancanza di spazio.
Il trasportino per la cabina deve essere morbido o semirigido, pulito e ben ventilato, e deve entrare completamente sotto il sedile; l’animale deve poter stare in posizione naturale e girarsi comodamente. In cabina, Bangkok Airways applica di norma un limite di peso complessivo (animale + trasportino) contenuto (spesso nell’ordine di 5–7 kg, a seconda della rotta e del tipo di aereo); oltre tali limiti l’unica opzione è la stiva o il servizio cargo. In stiva è richiesto un kennel rigido conforme IATA con sportello metallico, viti di fissaggio, recipiente per acqua e fondo assorbente; le ruote (se presenti) vanno rimosse o bloccate. Il peso accettabile in stiva (animale + kennel) è normalmente soggetto a una soglia massima per il trasporto come bagaglio registrato; quando si supera tale soglia, o il kennel è troppo grande per il vano, si utilizza il canale cargo. Per evitare sorprese, misura con precisione il trasportino e chiedi a PG la conferma delle ammesse sul tuo volo specifico.
Per i voli domestici viene in genere richiesto il libretto sanitario aggiornato e la prova della vaccinazione antirabbica in corso di validità; molte autorità richiedono che la vaccinazione sia stata effettuata da almeno 21 giorni. Sui voli internazionali serve un certificato veterinario recente (di solito emesso entro 5–10 giorni dalla partenza), eventuale microchip, e i moduli di import/export previsti dalle autorità (in Thailandia: Department of Livestock Development). Alcuni paesi impongono quarantena, vietano l’ingresso di animali come bagaglio passeggero, o accettano solo l’importazione via cargo: in questi casi Bangkok Airways deve adeguarsi alla normativa locale. Evita di viaggiare con cuccioli troppo giovani (in genere età minima 8–12 settimane) o animali gravidi o in calore, che possono essere rifiutati per motivi di benessere. Porta sempre con te copie cartacee e digitali dei documenti e controlla la validità dei passaporti per animali da compagnia, se applicabili.
Il trasporto di animali su PG prevede supplementi dedicati: in cabina di solito una tariffa fissa per tratta, in stiva un importo calcolato come bagaglio speciale o a chilo (non rientra nella franchigia gratuita). Prenota il servizio con preavviso (consigliati almeno 48–72 ore) perché il numero di animali ammessi per volo è limitato. Le razze brachicefaliche (p.es. Bulldog, Carlino, Shih Tzu, Persiano) possono essere escluse dalla stiva per il rischio termico-respiratorio; quando ammessi, si applicano condizioni più restrittive. Su alcune rotte o tipi di aeromobile il trasporto può non essere disponibile: verifica in particolare i voli operati con ATR e gli scali che impongono limitazioni (isole o aeroporti con procedure veterinarie dedicate). Le regole del paese di partenza/arrivo prevalgono sempre e possono comportare rifiuto all’imbarco anche con documenti incompleti.
Abitua l’animale al kennel alcuni giorni prima con sessioni brevi, ricompense e tappezzando il fondo con un panno che abbia il suo odore. Evita pasti abbondanti nelle 4–6 ore precedenti e non somministrare sedativi senza precisa indicazione veterinaria: in quota possono avere effetti imprevedibili. Etichetta il trasportino con nome dell’animale, i tuoi contatti e il PNR del biglietto; inserisci acqua in un contenitore anti-rovesciamento e una traversina assorbente. Presentati al check-in con anticipo extra (almeno 90 minuti per domestici, più tempo per internazionali) per le verifiche di documenti e kennel. Un rapido giro prima di andare in aeroporto, e qualche minuto di calma al gate, aiutano a ridurre lo stress.
Viaggiare con i più piccoli su Bangkok Airways (IATA: PG) è fattibile e, con un minimo di preparazione, anche piacevole. Le regole non sono complicate, ma conviene conoscerle prima di acquistare i biglietti, così da scegliere posti, bagagli e servizi adatti alla tua famiglia. In questa guida trovi ciò che ti serve per partire sereno e sfruttare al meglio servizi e accorgimenti utili quando si vola con neonati e bambini.
In linea con gli standard IATA, Bangkok Airways tratta come neonato (INF) chi non ha ancora compiuto 2 anni alla data del volo e come bambino (CHD) chi ha tra 2 e 11 anni compresi. Dai 12 anni in su si è considerati adulti ai fini del biglietto e delle regole di viaggio. Questa distinzione incide su tariffa, diritto al posto e franchigia bagaglio. Ti sarà utile avere con te un documento che provi l’età del minore, soprattutto se il bimbo è vicino ai limiti di categoria.
Con PG i neonati possono viaggiare in braccio a un adulto; in questo caso non occupano un posto a sedere. Di norma è consentito un solo neonato per adulto in braccio; se viaggi con due neonati, per il secondo è necessario acquistare un posto e farlo viaggiare su un seggiolino auto approvato. Se preferisci più spazio o vuoi che il bimbo stia nel suo dispositivo di ritenuta, puoi acquistare un posto anche per il neonato: segnala in prenotazione che si tratta di “infant with seat” per ottenere l’assegnazione corretta. Se viaggi con un bambino dai 2 anni in su, avrà sempre il suo sedile e la tariffa child. Ricorda che le file di emergenza non sono disponibili per famiglie con bambini; inoltre i posti in prima fila/bulkhead sono spesso i più comodi per chi ha in braccio un neonato. Su aerei più piccoli (ad esempio ATR) lo spazio è più contenuto: valuta l’assegnazione anticipata dei posti e porta con te solo l’essenziale in cabina.
I bambini con posto a sedere seguono in genere la stessa franchigia bagaglio dell’adulto prevista dalla loro tariffa. Per i neonati in braccio, PG può prevedere una franchigia ridotta o nessuna franchigia dedicata: verifica le condizioni del tuo biglietto, perché variano per rotta e classe. In ogni caso, è normalmente accettato senza costi il trasporto di un’attrezzatura per bambini (ad es. passeggino pieghevole o culla portatile) come articolo speciale. Per il bagaglio a mano, porta un piccolo zaino con pannolini, salviette, un cambio, latte/formula e snack adatti all’età. Tieni i liquidi del bimbo pronti per i controlli di sicurezza: in molti aeroporti sono ammessi in quantità ragionevole per esigenze del minore, ma i controlli possono richiedere ispezioni aggiuntive. Etichetta sempre passeggino e accessori con nome e contatti.
Il passeggino si può di solito consegnare al gate e ritirare all’arrivo alla porta dell’aeromobile o sul nastro bagagli, a seconda dell’aeroporto e del tipo di aereo. Sui voli operati con ATR il passeggino potrebbe dover essere registrato già al check-in per ragioni di spazio: chiedi istruzioni al banco. Una culla da viaggio rigida non è utilizzabile in cabina durante decollo/atterraggio, ma può essere imbarcata come bagaglio speciale. Le cullette a parete (bassinets) non sono generalmente previste sulla rete PG, che opera tratte brevi con Airbus A319/A320 e ATR: se ne hai bisogno, verifica in anticipo con l’assistenza clienti. I seggiolini auto sono consentiti quando acquisti un posto per il neonato/bambino e devono essere omologati (ad es. ECE R44/04, R129 i-Size o etichetta FAA “for use in aircraft”), installati al posto finestrino e non collocati nelle file di emergenza. Le imbracature alternative sono accettate solo se espressamente approvate: in caso di dubbio, il seggiolino auto certificato è la scelta più sicura.
Sulle rotte PG è spesso servito un snack o pasto, ma per i piccolissimi è meglio portare alimenti/omogeneizzati abituali. Puoi richiedere un pasto bambino sulle tratte e in orari che lo prevedono: fallo almeno 24–48 ore prima tramite prenotazione o call center. L’equipaggio può di norma aiutare a scaldare biberon, compatibilmente con le procedure di sicurezza; porta contenitori adatti e chiarisci eventuali allergie. Su molti voli regionali non c’è intrattenimento individuale: scarica prima film o cartoni e porta cuffie adatte all’età. Al gate, le famiglie con bimbi piccoli vengono spesso invitate a un imbarco prioritario: se non viene annunciato, chiedi cortesemente all’agente. Ricorda che su imbarchi con bus e scalette è utile una fascia o marsupio per avere le mani libere.
Organizzare bene i dettagli fa la differenza. Porta sempre documenti del minore e un attestato d’età se necessario; verifica eventuali requisiti d’ingresso e consenso del genitore non presente per i voli internazionali. Per orecchie più felici durante decollo e atterraggio, offri latte, acqua o succhiotto; per i più grandicelli, una caramella gommosa. Pianifica i cambi pannolino scegliendo posti vicini ai bagni e prepara un kit compatto per interventi rapidi.
Le politiche possono variare per rotta e aeromobile; se hai dubbi, contatta direttamente Bangkok Airways o l’agenzia con cui hai acquistato. Con le aspettative giuste e qualche accortezza, il tuo volo con PG scorrerà più liscio — per te e per i tuoi piccoli compagni di viaggio.
Il programma FlyerBonus di Bangkok Airways (codice IATA: PG) è pensato per chi vola spesso in Thailandia e nel Sud‑Est asiatico e desidera trasformare tratte brevi e frequenti in vantaggi concreti. L’iscrizione è gratuita e immediata, e i punti maturano su voli Bangkok Airways e su una selezione di partner aerei e non aerei. Con i punti puoi richiedere biglietti premio, upgrade alla Blue Ribbon Class e varie ricompense di viaggio. Il programma è snello, facile da gestire via app o area riservata, con saldo in tempo reale e storico delle attività. Ricorda che Bangkok Airways non appartiene a un’alleanza globale, ma coopera tramite accordi bilaterali: a volte più flessibili, spesso con regole specifiche per l’accumulo e il riscatto.
FlyerBonus prevede un livello base (Member) e due status elite: Premier e Premier Plus. La qualifica si raggiunge accumulando Punti Qualificanti o un numero di voli idonei in un periodo di 12 mesi; contano i voli PG in classi tariffarie che danno diritto all’accumulo e, in parte, anche alcuni voli partner. La riclassificazione è annuale: al rinnovo si mantiene o si perde lo status in base ai risultati dell’ultimo anno, con eventuale “soft landing” a un livello inferiore se non si raggiungono i requisiti. In pratica, volare più spesso su PG e scegliere tariffe che danno pieno accredito accelera molto la salita di livello. Le classi flessibili ed i voli in Blue Ribbon Class tendono a generare più punti qualificanti rispetto alle promozionali.
Nei voli Bangkok Airways, i punti si calcolano in base alla rotta e alla classe di prenotazione: le tariffe promozionali possono accreditare meno, mentre le tariffe flessibili e la Blue Ribbon Class accreditano di più. I membri Premier e Premier Plus ottengono inoltre bonus di accumulo percentuali, che rendono più rapida la progressione. Per evitare mancate accrediti, inserisci sempre il numero FlyerBonus al momento della prenotazione e conserva carta d’imbarco e ricevute finché i punti non compaiono in conto. In caso di irregolarità, è possibile chiedere l’accredito retroattivo entro i tempi indicati dal programma. Oltre ai voli PG, FlyerBonus permette di guadagnare anche con partner selezionati: vettori in codeshare/interline (in specifiche classi idonee), hotel e resort convenzionati, autonoleggi e, in particolare in Thailandia, carte di credito che consentono il trasferimento punti. Capita di frequente trovare promozioni con punti doppi o trasferimenti con bonus: tieni d’occhio la pagina offerte per moltiplicare il ritorno. I punti hanno una validità pluriennale, ma non infinita: pianifica gli utilizzi e verifica la data di scadenza nel tuo profilo, così da non perdere valore.
Il modo più intuitivo di usare i punti è richiedere biglietti premio su voli Bangkok Airways, sia andata/ritorno sia sola andata, pagando a parte tasse e oneri. Le rotte domestiche ad alta frequenza offrono di solito buona disponibilità, soprattutto prenotando con anticipo; nei periodi di picco può servire flessibilità su orari o date. È possibile anche richiedere upgrade premio dalla Economy alla Blue Ribbon Class su voli idonei: ideale per provare il prodotto premium sulle tratte più lunghe. Le regole (classi upgradabili, priorità, eventuali penali di cambio) variano e sono sempre soggette a disponibilità. Per i partner aerei, lo schema di riscatto segue tabelle e contingenti dedicati, con requisiti in punti che dipendono da rotta e classe. Non essendoci un’alleanza globale, i posti premio su partner sono limitati ma spesso utili per collegare Bangkok o Samui a hub intercontinentali. Se non ti servono voli, puoi convertire i punti in premi non aerei (notti in hotel, noleggi o voucher di viaggio): pratici, sebbene in genere con valore per punto inferiore rispetto ai biglietti premio PG.
Il livello Member offre accesso alle funzioni base del programma, promozioni dedicate e accumulo/riscatto senza restrizioni particolari. Bangkok Airways è famosa per i suoi lounge in aeroporto: i passeggeri hanno spesso accesso ai Boutique Lounge con snack e bevande, mentre i servizi premium sono riservati alla Blue Ribbon Lounge. Verifica le condizioni nel singolo scalo, perché accessi e orari possono variare. Con Premier e Premier Plus entrano in gioco i vantaggi elite: check‑in prioritario, imbarco e riconsegna bagagli prioritari, posti preferenziali e assistenza dedicata. È prevista anche una franchigia bagaglio aggiuntiva (di solito più generosa per Premier Plus) e l’accesso alla Blue Ribbon Lounge; per gli status più alti può essere consentito l’ingresso di un ospite. A bordo, la priorità di servizio e i bonus di accumulo completano un’esperienza più fluida, particolarmente utile negli aeroporti più trafficati. In sintesi: Premier aiuta molto se voli regolarmente in Thailandia; Premier Plus è ideale se cerchi il massimo di comodità e flessibilità.
In definitiva, FlyerBonus è un programma agile che premia davvero chi vola sulle rotte PG. Con qualche accortezza su classi tariffarie, promozioni e disponibilità, puoi trasformare velocemente i tuoi viaggi in upgrade, lounge e biglietti premio di ottimo valore.
Oggi la flotta di Bangkok Airways conta poco più di 30 aeromobili, suddivisi tra i jet della famiglia Airbus A320 e i turboelica ATR di ultima generazione. In pratica troverai soprattutto Airbus A319-100, Airbus A320-200 e ATR 72-600, una combinazione ideale per muoversi tra Bangkok, Samui e le destinazioni regionali del Sud-est asiatico. Questa scelta riflette il profilo dell’operativo della compagnia: tratte brevi e medie, con molte frequenze e alcuni aeroporti con pista più corta o limitazioni operative. I jet coprono le rotte più lunghe e più richieste, mentre i turboprop gestiscono in modo efficiente i collegamenti domestici e verso gli scali insulari. Nel complesso, la flotta è pensata per coniugare affidabilità, costi contenuti e un’esperienza coerente con il posizionamento boutique del brand.
Gli ATR 72-600 sono il cavallo di battaglia sulle tratte corte: velivoli a elica moderni, silenziosi e molto efficienti. Offrono circa 70–72 posti in configurazione 2–2 e una cabina luminosa con cappelliere più compatte rispetto ai jet, per cui conviene viaggiare con bagagli a mano di dimensioni contenute. Le loro prestazioni li rendono perfetti per piste come quella di Samui, dove servono frequenze elevate con consumi ridotti. Su questi voli l’imbarco avviene solitamente dalla parte posteriore, un dettaglio utile quando scegli il posto. Se cerchi un’esperienza tranquilla e ravvicinata con il territorio, questi aerei sono spesso la soluzione più comoda.
I jet Airbus A319 e A320 coprono la parte più intensa del network, inclusi collegamenti internazionali regionali. Le cabine sono in prevalenza a classe unica Economy con allestimenti compatti e sedili leggermente più larghi rispetto ai regionali, pensati per tratte di 1–3 ore. A seconda dell’esemplare, gli A319 offrono indicativamente 138–144 posti, mentre gli A320 si attestano attorno a 162–174, numeri che possono variare in base al leasing e all’aggiornamento cabina. In passato alcuni Airbus hanno volato con una piccola sezione business “Blue Ribbon Club”, ma oggi l’assetto più diffuso è completamente Economy. Per te questo si traduce in una mappa posti lineare e in un’esperienza coerente indipendentemente dal tipo di jet.
Gli aerei più giovani della flotta sono gli ATR 72-600, consegnati principalmente a metà degli anni 2010 per sostituire i precedenti ATR 72-500. I veterani sono alcuni A319, entrati in servizio nella seconda metà degli anni 2000 e tuttora affidabili grazie a manutenzione continuativa e aggiornamenti di cabina. Una parte degli A320 monta sharklets, che aiutano a ridurre consumi e rumorosità durante le fasi di decollo e crociera. Nel perimetro regionale, questa combinazione di anzianità e rinnovi mirati consente di mantenere buoni livelli di comfort senza stravolgere i costi operativi. L’età media resta allineata alle compagnie dell’area con profilo simile.
Guardando avanti, al 2024 non risultano annunciati grandi ordini pubblici; la compagnia ha privilegiato l’ottimizzazione della flotta post‑pandemia. È verosimile una graduale uscita degli A319 più anziani a favore di narrowbody più efficienti, eventualmente tramite leasing, mantenendo gli A320 come spina dorsale dei jet. Sul corto raggio, gli ATR 72-600 restano il pilastro per gli aeroporti insulari e le rotte a domanda stagionale, con la possibilità di incrementi di flotta qualora il traffico lo richieda. La precedente transizione dagli ATR 72-500 ai -600 è ormai completata, segno di una strategia di rinnovo mirata ma prudente. In sintesi, ti puoi aspettare una flotta stabile, con rimpiazzi progressivi più che rivoluzioni.
Dal punto di vista ambientale, la scelta dei turboprop paga: su tratte sotto i 500 km un ATR 72-600 può emettere fino a circa il 30–40% in meno di CO₂ rispetto a un jet di pari capacità. Bangkok Airways adotta pratiche operative come single‑engine taxi, ottimizzazione delle rotte, uso di EFB per ridurre la carta e programmi di alleggerimento a bordo. La compagnia si allinea al quadro ICAO CORSIA con monitoraggio delle emissioni e compensazioni dove previste dalla normativa. Nel medio periodo monitora la disponibilità di SAF in Thailandia, pronta a integrarlo in blend quando l’offerta locale diventerà stabile e competitiva. Queste scelte, unite all’impiego di aeromobili relativamente recenti, aiutano a contenere l’impronta ambientale senza sacrificare frequenze e connettività.
Un tratto distintivo è la forte integrazione tra flotta e rete aeroportuale: la compagnia gestisce scali come Samui, Sukhothai e Trat, e seleziona i velivoli proprio per queste condizioni operative. Gli A319 sono spesso preferiti sulle rotte da e per Samui per le loro prestazioni su piste più corte, mentre gli ATR assicurano continuità in caso di meteo variabile. Molti aerei sfoggiano livree colorate ispirate al mare e alle isole, un dettaglio che li rende riconoscibili in rampa. Grazie a numerosi accordi di interline e codeshare, la flotta PG si incastra bene con i voli di lungo raggio dei partner, semplificando le coincidenze. Se stai pianificando un viaggio tra Bangkok e le isole, sapere quale aereo opera il tuo volo ti aiuta a scegliere il posto e a preparare il bagaglio giusto.
Bangkok Airways (PG) è una compagnia regionale thailandese che pone molta attenzione al servizio: a bordo troverai spuntini o pasti gratuiti, anche su tratte brevi, senza un vero menu “buy-on-board”. Il catering è pensato per essere rapido ma curato, con porzioni adeguate alla durata del volo e un’impronta di sapori thailandesi e asiatici. L’offerta può variare in base all’orario, all’aeroporto di partenza e alle condizioni operative, quindi è normale che il contenuto dello snack box cambi da un giorno all’altro. Se voli su rotte più lunghe, aspettati un vassoio completo con pietanza principale e dolcetto o frutta. A terra, quando disponibili, le lounge “Boutique” della compagnia offrono snack e bevande gratuite: un extra utile se parti prima o dopo i pasti.
Sulle tratte domestiche e regionali più brevi (circa 45–90 minuti) viene servita in genere una snack box con panino o pastry salata/dolce, un piccolo dessert o biscotto e una bevanda analcolica. Se il tempo lo consente, l’equipaggio propone anche tè o caffè; in caso di turbolenza o tempi stretti il servizio potrebbe ridursi all’essenziale. Le proposte cambiano spesso e includono talvolta tocchi locali (per esempio, spezie o salse tipiche), mantenendo però profili di sapore adatti a un pubblico internazionale. È un servizio rapido, pensato per lasciare spazio al riposo in cabina e alle procedure operative su voli molto corti.
Su rotte più lunghe o internazionali (indicativamente oltre 90–120 minuti), Bangkok Airways serve un pasto completo su vassoio: piatto caldo o freddo (riso con curry delicato, noodles o un’opzione occidentale), contorno e frutta o dolce, con pane e condimenti. Le bevande vengono riproposte almeno una volta e l’equipaggio cerca, quando possibile, di accontentare preferenze di base (ad esempio, scegliere tra due piatti rimasti). La compagnia opera prevalentemente in Economy, quindi le differenze di catering dipendono più dalla durata della tratta che dalla classe di viaggio. Per i bambini è spesso disponibile, su richiesta, un pasto dedicato più semplice e appetibile.
Sono disponibili su richiesta diversi pasti speciali: vegetariano (in varianti asiatiche o occidentali), vegano, senza glutine, senza lattosio, a basso contenuto di sale, diabetico, oltre al pasto per bambini. Sulle rotte servite da cucine con certificazioni adeguate è normalmente possibile richiedere un’opzione halal; i pasti kosher non sono in genere garantiti. L’offerta dipende dall’aeroporto di partenza e dai tempi di catering, quindi su voli molto brevi alcune opzioni potrebbero non essere caricate. È buona pratica verificare la disponibilità per la tua rotta specifica e considerare un piccolo snack personale conforme alla tua dieta.
Se soffri di allergie, informa la compagnia in anticipo e avvisa l’equipaggio appena a bordo. L’ambiente di cabina non può essere garantito come totalmente privo di tracce di allergeni, ma la crew cercherà di ridurre i rischi nelle vicinanze del tuo posto. Porta sempre con te i farmaci prescritti e valuta di pre-imbustare i tuoi snack per evitare contaminazioni. Una pulizia rapida del tavolino e dei braccioli con salviette personali prima del servizio è una precauzione utile.
L’offerta di bevande comprende acqua, succhi, bibite, tè e caffè; la qualità è coerente con un vettore regionale attento al comfort, con servizio cordiale e rifornimenti quando i tempi lo consentono. Sui voli più lunghi può esserci un secondo passaggio, mentre su quelli più brevi l’equipaggio privilegia la rapidità per non disturbare eccessivamente il riposo. Le bevande calde sono proposte quando le condizioni lo permettono, specialmente nelle ore del mattino. Se hai necessità particolari di idratazione, porta una bottiglia vuota da riempire in aeroporto e chiedi acqua extra a bordo: è solitamente disponibile.
Per quanto riguarda gli alcolici, su molti voli domestici in Thailandia non vengono serviti per politiche operative e normative locali. Sulle tratte internazionali, quando consentito dalle leggi del paese di partenza/arrivo, possono essere offerti birra e vino, a discrezione della compagnia e dell’equipaggio. Il consumo di alcol portato autonomamente non è consentito a bordo e il servizio è sempre limitato ai passeggeri in età legale, con eventuali restrizioni orarie. Ricorda che l’equipaggio può limitare o sospendere il servizio in qualsiasi momento per motivi di sicurezza.
La prenotazione dei pasti speciali va effettuata preferibilmente almeno 24 ore prima della partenza, meglio se 48 ore, tramite “Gestisci prenotazione”, call center o tramite l’agenzia con cui hai emesso il biglietto. Riceverai una conferma della richiesta; se non compare nella tua pratica entro mezza giornata dal volo, è prudente contattare il servizio clienti. Su alcuni aeroporti minori o su tratte molto brevi l’opzione può non essere disponibile: l’indicazione finale è sempre quella riportata nella tua prenotazione. Conserva la ricevuta della richiesta per mostrarla all’equipaggio in caso di necessità.
Al momento non risultano collaborazioni ufficiali e continuative con celebrity chef, ma la compagnia valorizza ricette thailandesi e ingredienti regionali tramite fornitori certificati. Questo si traduce in piatti semplici ma gustosi, con sapori gentili e spezie dosate per un pubblico internazionale. I menù ruotano stagionalmente e possono includere marchi alimentari locali noti sul mercato thailandese. La filosofia resta quella di una boutique airline: essenziale, coerente e orientata alla qualità.
Sui voli brevissimi conviene considerare lo snack di bordo come un complemento, non come un pasto principale: se voli all’ora dei pasti, fai uno spuntino in aeroporto. Quando disponibili, sfrutta le lounge “Boutique” per una bevanda calda o uno snack extra prima dell’imbarco. Se conti su un pasto speciale, effettua la richiesta con anticipo e verifica la conferma nella prenotazione. In generale, una scelta del posto verso le prime file favorisce tempi di servizio più rapidi e maggiore possibilità di scelta tra le opzioni rimaste.
Bangkok Airways opera soprattutto rotte regionali di durata breve, e l’intrattenimento a bordo riflette questa filosofia: essenziale, discreto, orientato al relax. Sulla maggior parte degli aeromobili (Airbus A319/A320 e ATR 72) non ci sono schermi personali integrati nello schienale. Su alcuni Airbus potresti trovare monitor a soffitto con dimostrazioni di sicurezza, mappe di volo e brevi clip informative, senza programmazione on‑demand. La proposta più costante è la rivista di bordo Fah Thai, ricca di spunti su destinazioni, cibo e cultura locali, ideale per pianificare ciò che farai all’atterraggio. In altre parole, se cerchi un catalogo di film, serie, musica o videogiochi integrati, in genere non lo troverai su PG.
Non esiste un portale di intrattenimento wireless o un’app dedicata da cui riprodurre contenuti di bordo: l’esperienza è offline. Questo significa che l’accesso passa principalmente dai tuoi dispositivi personali (smartphone, tablet, e‑reader), sempre in modalità aereo e secondo le indicazioni dell’equipaggio. I monitor a soffitto, quando presenti, sono condivisi e non controllabili individualmente. Prese di corrente o porte USB non sono in genere disponibili, quindi conviene partire con la batteria carica e, se necessario, una power bank consentita in cabina. Per musica, podcast e giochi, conta su ciò che hai scaricato prima dell’imbarco e conserva energia regolando luminosità e volumi.
Le cabine Economy e Business (Blue Ribbon Club) condividono sostanzialmente la stessa offerta di intrattenimento: rivista di bordo e, se presenti, schermi comuni. In Business godrai di più spazio e di un servizio più attento, che rende più comodo usare i tuoi contenuti personali, ma non ci sono librerie digitali dedicate. La varietà dipende soprattutto da ciò che porti con te: per le tratte un po’ più lunghe può valere la pena preparare una selezione di episodi, letture e playlist. La qualità dell’esperienza resta comunque piacevole e tranquilla, con un’enfasi sull’ospitalità e sul tempo per te. In breve, non ci sono cataloghi di film o playlist differenti per classe, ma cambia il contesto in cui li fruisci.
Al momento Bangkok Airways non offre Wi‑Fi a bordo, né pacchetti di messaggistica o streaming. Non troverai quindi un portale per film e serie come su alcune compagnie di lungo raggio: qui l’esperienza resta senza connessione e focalizzata sul viaggio. Se devi lavorare o vuoi aggiornare le tue playlist, scarica tutto prima d’imbarcarti utilizzando la rete dell’aeroporto o le lounge della compagnia, che su molte basi domestiche sono accessibili anche ai passeggeri Economy. Una volta in volo, mantieni la modalità aereo e ottimizza l’uso della batteria; è il modo migliore per arrivare con i dispositivi pronti all’uso.
Non risultano partnership ufficiali con grandi piattaforme di film, TV o musica a bordo. I contenuti disponibili sono principalmente editoriali: la rivista Fah Thai propone articoli e suggerimenti curati su destinazioni servite dalla compagnia, spesso con contributi e approfondimenti locali. Le eventuali clip sui monitor sono informative o promozionali, non programmazione cinematografica completa. In sintesi, niente HBO/Netflix/Spotify integrati; l’impostazione privilegia un volo semplice, ordinato e rilassato.
Bangkok Airways
PG
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BKP
Fondata nel 1968, Bangkok Airways è una compagnia regionale di servizio completo, spesso definita "boutique airline". I principali punti di forza sono la copertura domestica e regionale verso isole e aeroporti minori, il servizio a bordo più curato rispetto ai low-cost e strutture dedicate come lounge in alcuni scali. I limiti comprendono tariffe mediamente più alte, una rete intercontinentale limitata e una flotta contenuta che può influire su frequenze e puntualità. Secondo le informazioni disponibili, è valutata 3 stelle da Skytrax.
